Abgasnorm EURO 7? Welche Veränderungen wird sie mit sich bringen?

Die Zeit läuft, und die EURO-7-Norm bleibt weiterhin ein Geheimnis.  Sie hat viele Fragen und Zweifel aufgeworfen – und auch Vorschläge, die nicht unbedingt mit der Wahrheit übereinstimmen mögen. Bislang ist noch nicht klar, wie die neue EURO-Abgasnorm aussehen wird und wann sie endgültig in Kraft tritt.

 

Wann wird die EURO 7-Norm in Kraft treten?

Die Europäische Kommission plant, dass EURO 7 für Fahrzeuge gelten soll, die ab 2025 zugelassen werden – wahrscheinlich ab dem 1. Januar. Damit Neuwagen die aktualisierte EURO-Norm erfüllen können, muss die Automobilindustrie jedoch im Voraus mit ihr vertraut sein. Dies ist keineswegs offensichtlich, denn obwohl der Entwurf schließlich – am 10. November 2022 – veröffentlicht wurde, wird die endgültige Fassung der Verordnung erst 2024 erscheinen.

Es ist bereits bekannt, dass die neue Norm nicht so restriktiv sein wird, wie die Automobilindustrie befürchtet hatte.  In der Tat wurde nach den ersten Ankündigungen ausdrücklich festgestellt – Erfüllung der Verordnung ist technisch nicht machbar, Ende der Verbrennungsmotoren angekündigt, und Organisationen aus verschiedenen europäischen Ländern schlugen Alarm.

Inwieweit die Proteste dazu beigetragen haben und inwieweit die Europäische Kommission ihre Absichten gegenüber Verbrennungsmotoren realistisch eingeschätzt hat, ist schwer zu sagen. Es ist kein Geheimnis, dass Elektroautos gegenüber Verbrennungsautos bevorzugt werden, aber der „grüne Wandel“ im Verkehr braucht Zeit, und die neu eingeführten Abgasnormen dürfen nicht unmöglich zu erfüllen sein. Die Entscheider in der EU scheinen dies erkannt zu haben – und das ist sicherlich eine gute Nachricht.

 

 

 

Welche Pläne gibt es bisher für die neue Norm?

Advisory Group on Vehicle Emission Standards d. h. die Beratende Gruppe für Emissionsnormen hat vor einiger Zeit einen umfassenden Bericht erstellt, der die Branche elektrisiert hat.

 

Die Experten der Organisation haben vorgeschlagen, den Herstellern extrem strenge Anforderungen aufzuerlegen, um die neue Abgasnorm EURO 7 zu untermauern. Sie postulierten unter anderem:

• Senkung des Grenzwerts für Stickoxidemissionen auf 0,03 g/km oder sogar 0,01 g/km (Autos, die die EURO 6-Norm erfüllen, könnten 0,06 g/km NOx bei Benzinmotoren oder 0,08 g/km NOx bei Dieselmotoren ausstoßen.)
• Verschärfung der Anforderungen an die Kohlenmonoxidemissionen auf 0,3 oder 0,1 g/km(von bisher 1 g/km für Benzinfahrzeuge und 0,5 g/km für Dieselmotoren)
• Senkung der durchschnittlichen Kohlendioxid (CO2)-Emissionen aller Modelle in der Produktpalette jedes Herstellers auf 30 g/km(zum Vergleich – die bisher akzeptierten Durchschnittsemissionen liegen bei 95 g/km, wobei diese Anforderungen hauptsächlich vom Gewicht der Fahrzeuge der jeweiligen Marke abhängen und etwas höher oder niedriger sein können)

 

Zu erwartende Änderungen im Abgasanalyseverfahren

Dies ist nicht das Ende der Neuheit der Vorschriften, die die neuen Fahrzeuge letztendlich erfüllen werden. Die Europäische Union möchte auch Änderungen am RDE-Prüfverfahren (Real Driving Emissions), das mit den späteren Aktualisierungen der EURO 6-Norm eingeführt wurde.

Die Beamten möchten, dass die Bedingungen, unter denen Autos die Emissionsreduktionsziele erfüllen müssen, ausgeweitet werden. Eine Änderung, die die regulierte Lebensdauer des Fahrzeugs verlängert, würde ebenfalls in Kraft treten.

Bislang verpflichten sich die Neuwagenhersteller, die Anforderungen für 160.000 Kilometer Fahrleistung eines Fahrzeugs zu erfüllen. Mit der Einführung der Verordnung in der vorgeschlagenen Form würde sich dieser Zeitraum auf 15 Jahre oder 240.000 km verlängern, so dass häufig praktisch die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs abgedeckt wäre. Eine weitere „Überraschung“, die die Einführung von EURO 7 mit sich bringen würde, wäre die Abschaffung der Toleranzen bei der Messung von PEMS (reale Emissionsprüfung von Fahrzeugen). Bislang lag die Toleranz bei 25-30 mg. Das neue Gesetz würde sie vollständig aufheben.

 

Was könnte sich durch die EURO 7 ändern?

All diese Punkte erscheinen unter Umweltgesichtspunkten sehr sinnvoll. Doch was bedeutet die Einführung der EURO 7-Norm in ihrer jetzigen Form für die Hersteller? Die Automobilindustrie – vor allem mit den Worten ihrer deutschen Vertreter – hat erklärt, dass solch strenge Normen für Verbrennungsmotoren unmöglich zu erfüllen sind. Dies würde bedeuten, dass die Produktion von Autos mit Benzin- oder Dieselmotor eingestellt werden müsste. Hybride hätten es etwas leichter, aber auch bei ihnen könnte die Erfüllung der EURO-Norm fraglich sein und z. B. von den Fahrbedingungen abhängen.

 

 

 

Was wird mit der EURO 7-Norm eigentlich eingeführt?

Der schließlich im November 2022 veröffentlichte Entwurf zeigt, dass die Änderungen keineswegs so einschneidend sein werden wie befürchtet – und dass die Gerüchte über das „Ende der Verbrennungsmotoren“ stark übertrieben waren. Was sind die eigentlichen Ziele der EURO 7-Norm?

• Reduzierung der Schadstoffemissionen – De facto gilt dies jedoch für Dieselfahrzeuge, weil die Norm den Grenzwerten für Stickoxidemissionen entspricht. Von nun an gilt für Benzin- und Dieselfahrzeuge eine Emissionsobergrenze von 60 mg/km.
• Bei der Messung der Schadstoffe werden nicht nur die aus dem Auspuff kommenden Stoffe berücksichtigt, sondern auch andere Fahrzeugkomponenten – wie etwa Staub aus der Bremsanlage.
• Der längere Zeitraum, in dem die Fahrzeuge die Norm erfüllen müssen – Bislang waren es fünf Jahre oder 100.000 km, unter EURO 7 werden es zehn Jahre oder 200.000 km sein.

Dem Projekt zufolge geht es auch darum, die Messungen realistischer zu gestalten, damit die Fahrzeuge die Annahmen auch im normalen Betrieb und nicht nur unter Testbedingungen erfüllen.Die Europäische Kommission hat sich auch dafür entschieden, die Haltbarkeit von Batterien für Elektroautos zu regeln. Die Einzelheiten dazu müssen noch bekannt gegeben werden.

 

Euro 7 und Verbrennungsmotoren

Die Einführung der EURO 7-Norm sollte – so die Meinung vieler – das Ende der Verbrennungsmotoren einläuten. Die jüngste Stellungnahme der Europäischen Union bedeutet, dass der Verbrennungsmotor – ob Benzin oder Diesel – uns noch eine Zeit lang erhalten bleiben wird.

 

 

Wenn dies der Fall ist, liegt es wahrscheinlich nicht an einer von oben verordneten Ablehnung von Verbrennungsmotoren, sondern eher an der Entwicklung einer Alternative – der Schaffung von Bedingungen, die die Käufer dazu ermutigen, die von ihnen gekauften neuen Fahrzeuge zunehmend elektrisch zu machen.

Verbesserte Infrastrukturen, Anreize für Autofahrer, praktische Lösungen für Autos, die mit erneuerbaren Energien angetrieben werden – es sind diese Art von Veränderungen, die das Straßenbild wirklich verändern und zu einer Verringerung der Emissionen beitragen können.

 

EURO 7-Norm und saubere Verkehrszonen

Eine Möglichkeit zur Verbesserung der Luftqualität, insbesondere in Stadtzentren, ist die Einrichtung sogenannter sauberer Verkehrszonen. Sie führen bestimmte Zulassungsbeschränkungen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ein.Mit anderen Worten: Ein Auto, das eine bestimmte Abgasnorm nicht erfüllt, darf nicht in die Umweltzone einfahren.

 

Und was bedeutet das für die EURO 7-Norm?

Bis jetzt… nichts. Auch wenn es ein wenig plump klingen mag, ist es eigentlich noch zu früh, um über EURO 7 im Zusammenhang mit sauberen Verkehrszonen zu sprechen. Denn bis zum Jahr 2025 können noch Fahrzeuge zugelassen werden, die die EURO-4-Norm erfüllen. Bis 2030 – EURO-5-konforme Fahrzeuge.Im Falle des derzeit geltenden EURO 6d – bis 2035. Für Fahrzeuge, die die künftige EURO-7-Norm erfüllen, ist die Perspektive daher sehr weit entfernt.

 

Könnte dies das Ende der Verbrennungsmotoren sein?

Das Ende der Verbrennungsmotoren ist natürlich nur eine Frage der Zeit – aber es wird höchstwahrscheinlich NICHT durch die EURO 7-Norm kommen. Autos mit Verbrennungsmotoren werden noch viele Jahre lang in ganz Europa auf den Straßen unterwegs sein – sowohl auf dem Primär- als auch auf dem Sekundärmarkt – und ganz natürlich den Elektrofahrzeugen Platz machen, die das Angebot der Hersteller noch für einige Zeit dominieren werden.

Die Automobilindustrie wird gezwungen sein, das neue Gesetz anzuwenden und die Einhaltung der immer strengeren Vorschriften sicherzustellen, aber die Einführung von EURO 7 wird nicht der „Sargnagel“ sein, wie die Europäische Kommission in ihren Mitteilungen bestätigt hat. Die Sensationslust der Medien und das Aufheizen der Atmosphäre sind manchmal sehr hilfreich, um zumindest einige Zugeständnisse zu erzwingen. Dennoch sollten die bloßen, noch nicht näher spezifizierten Berichte darüber, wie die Annahmen einer zukünftigen EURO-Norm – insbesondere EURO 7 – aussehen könnten, kein Grund zur Panik sein.