{"id":1254,"date":"2024-07-08T10:12:18","date_gmt":"2024-07-08T08:12:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/?p=1254"},"modified":"2025-03-13T10:29:07","modified_gmt":"2025-03-13T09:29:07","slug":"euro-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/","title":{"rendered":"EURO 7 \u2013 die neue Abgasnorm ist erschreckend. Aber gibt es etwas zu bef\u00fcrchten?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e28930b51e0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e28930b51e0\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Wann_tritt_die_EURO_7-Norm_in_Kraft\" >Wann tritt die EURO 7-Norm in Kraft?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Was_sind_bisher_die_Plaene_fuer_die_neue_Normalitaet\" >Was sind bisher die Pl\u00e4ne f\u00fcr die neue Normalit\u00e4t?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Erwartete_Aenderungen_im_Abgasanalyseverfahren\" >Erwartete \u00c4nderungen im Abgasanalyseverfahren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Welche_Aenderungen_koennen_sich_durch_die_EURO_7-Norm_ergeben\" >Welche \u00c4nderungen k\u00f6nnen sich durch die EURO 7-Norm ergeben?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Lkw-Hersteller_protestieren_gegen_EURO_7\" >Lkw-Hersteller protestieren gegen EURO 7<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Was_bringt_die_EURO-7-Norm_eigentlich_mit_sich\" >Was bringt die EURO-7-Norm eigentlich\u00a0 mit sich?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Euro_7_und_Verbrennungsmotoren\" >Euro 7 und Verbrennungsmotoren<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#_EURO_7-Standard_und_saubere_Transportzonen\" >\u00a0EURO 7-Standard und saubere Transportzonen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Was_bedeutet_das_im_Fall_der_EURO_7-Norm\" >Was bedeutet das im Fall der EURO 7-Norm?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Koennte_dies_das_Ende_der_Verbrennungsmotoren_bedeuten\" >K\u00f6nnte dies das Ende der Verbrennungsmotoren bedeuten?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#EURO_7_%E2%80%93_ist_das_das_Ende_der_Autos_mit_Verbrennungsmotor\" >EURO 7 \u2013 ist das das Ende der Autos mit Verbrennungsmotor?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Was_ist_mit_aelteren_Autos_die_nicht_der_neuen_EURO_7-Norm_entsprechen\" >Was ist mit \u00e4lteren Autos, die nicht der neuen EURO 7-Norm entsprechen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/#Werden_Autos_nach_Einfuehrung_der_Abgasnorm_EURO_7_teurer\" >Werden Autos nach Einf\u00fchrung der Abgasnorm EURO 7 teurer?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><b>Die Zeit vergeht und die neue Abgasnorm EURO 7 bleibt ein R\u00e4tsel. Es gibt viele Fragen und Zweifel, die nicht unbedingt wahr sein m\u00fcssen. Derzeit ist nicht bekannt, wie die endg\u00fcltigen Annahmen der neuen EURO-Abgasnorm aussehen werden und wann sie endg\u00fcltig in Kraft treten wird.<\/b><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Abgasnormen wie <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Euro 4<\/a><\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><strong>Euro 5<\/strong><\/a> und <strong><a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Euro 6<\/a><\/strong> haben eine Schl\u00fcsselrolle bei der Verbesserung der Luftqualit\u00e4t und der Verringerung der negativen Auswirkungen des Autofahrens auf die Umwelt gespielt. Angesichts der sich st\u00e4ndig weiterentwickelnden Technologie und des wachsenden Umweltbewusstseins f\u00fchrt die Europ\u00e4ische Union jedoch die n\u00e4chste Stufe der Normung ein \u2013 Euro7.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die neue Norm zielt darauf ab, die Abgasemissionen noch strenger zu reduzieren, die Effizienz der Motoren zu steigern und fortschrittliche Technologien einzusetzen, die Auswirkungen des Verkehrs auf die nat\u00fcrliche Umwelt verringern. Euro 7 ist der n\u00e4chste Schritt in Richtung nachhaltiger Mobilit\u00e4t, setzt den mit fr\u00fcheren Abgasnormen begonnenen Innovationspfad fort und ist ein wichtiger Teil der Bem\u00fchungen um eine umweltfreundlichere Zukunft des Stra\u00dfenverkehrs.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wann_tritt_die_EURO_7-Norm_in_Kraft\"><\/span><b>Wann tritt die EURO 7-Norm in Kraft?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Europ\u00e4ische Kommission plant, dass EURO 7 ab 2025 \u2013 voraussichtlich ab dem 1. Januar oder 1. Juli \u2013 <\/span><b>f\u00fcr zugelassene Autos gelten soll<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> . Bei Lkw und Bussen wird die Einf\u00fchrung der EURO 7-Norm voraussichtlich zwei Jahre l\u00e4nger dauern.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Damit Neuwagen jedoch die aktualisierten Anforderungen der EURO-Norm erf\u00fcllen, muss sich die Automobilindustrie rechtzeitig dar\u00fcber informieren. Dies ist nicht so offensichtlich, denn obwohl das Projekt am 10. November 2022 endg\u00fcltig ver\u00f6ffentlicht wurde, wird die endg\u00fcltige Fassung der Verordnung erst im Jahr 2024 erscheinen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_1255\" style=\"width: 778px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Autofahrer-in-der-Europaeischen-Union-warten-sehnsuechtig-auf-die-Abgasnorm-EURO-7-Foto-VHSNoel_Pixabay.webp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1255\" class=\"wp-image-1255 size-full\" title=\"Autofahrer in der Europ\u00e4ischen Union warten sehns\u00fcchtig auf die Abgasnorm EURO 7 (Foto: VHSNoel\/Pixabay)\" src=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Autofahrer-in-der-Europaeischen-Union-warten-sehnsuechtig-auf-die-Abgasnorm-EURO-7-Foto-VHSNoel_Pixabay.webp\" alt=\"Autofahrer in der Europ\u00e4ischen Union warten sehns\u00fcchtig auf die Abgasnorm EURO 7 (Foto: VHSNoel\/Pixabay)\" width=\"768\" height=\"592\" srcset=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Autofahrer-in-der-Europaeischen-Union-warten-sehnsuechtig-auf-die-Abgasnorm-EURO-7-Foto-VHSNoel_Pixabay.webp 768w, https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Autofahrer-in-der-Europaeischen-Union-warten-sehnsuechtig-auf-die-Abgasnorm-EURO-7-Foto-VHSNoel_Pixabay-300x231.webp 300w, https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Autofahrer-in-der-Europaeischen-Union-warten-sehnsuechtig-auf-die-Abgasnorm-EURO-7-Foto-VHSNoel_Pixabay-624x481.webp 624w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1255\" class=\"wp-caption-text\">Autofahrer in der Europ\u00e4ischen Union warten sehns\u00fcchtig auf die Abgasnorm EURO 7 (Foto: VHSNoel\/Pixabay)<\/p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es ist bereits bekannt, dass der neue Standard nicht so restriktiv sein wird, wie von der Automobilindustrie bef\u00fcrchtet. Nach den ersten Ank\u00fcndigungen wurde klargestellt, dass <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">die Einhaltung der Vorschriften technisch nicht machbar sei<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> ,\u00a0 <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">das Aus f\u00fcr Verbrennungsmotoren<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> verk\u00fcndet und Organisationen aus verschiedenen L\u00e4ndern Europas Alarm geschlagen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Inwieweit die Proteste dazu beigetragen haben und inwieweit die Europ\u00e4ische Kommission ihre Absichten gegen\u00fcber Verbrennungsmotoren realistisch eingesch\u00e4tzt hat, ist schwer zu sagen. Die F\u00f6rderung von Elektroautos gegen\u00fcber Verbrennungsautos ist kein Geheimnis, aber die \u201egr\u00fcne Transformation\u201c im Verkehr braucht Zeit, und die Einhaltung der neu eingef\u00fchrten Abgasnormen kann nicht unm\u00f6glich sein. Den Entscheidungstr\u00e4gern in der EU scheint dies bewusst zu sein \u2013 und das sind sicherlich gute Nachrichten f\u00fcr die Automobilindustrie. An Demonstranten gegen EURO 7 mangelt es jedenfalls nicht, ebenso an Stimmen, dass die neue Abgasnorm m\u00f6glicherweise noch auf EU-Ebene blockiert wird.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-green\">Information<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><strong>EURO-Normen<\/strong> \u2013 europ\u00e4ische Abgasnormen f\u00fcr Fahrzeuge \u2013 sind in der EU seit Anfang der 1990er Jahre in Kraft, obwohl ihr Prototyp noch \u00e4lter ist. Im\u00a0 Leitfaden zu Abgasnormen\u00a0 erkl\u00e4ren wir, was sich mit der Einf\u00fchrung nachfolgender Vorschriften ge\u00e4ndert hat und was die einzelnen EURO-Normen f\u00fcr Pkw-Fahrer und andere bedeuteten.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_sind_bisher_die_Plaene_fuer_die_neue_Normalitaet\"><\/span><b>Was sind bisher die Pl\u00e4ne f\u00fcr die neue Normalit\u00e4t?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die EURO 7-Norm ist Ausdruck des Umweltschutzes \u2013 und eine Herausforderung, der sich Automobilhersteller stellen m\u00fcssen (Foto: ArtisticOperations\/Pixabay)<\/span><\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">Die Advisory Group on Vehicle Emission<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> Standards hat vor einiger Zeit einen umfassenden Bericht erstellt, der die Branche elektrisierte. Die Experten der Organisation schlugen vor, extrem strenge Anforderungen an die Hersteller zu stellen, die die Grundlage f\u00fcr die neue Abgasnorm EURO 7 bilden w\u00fcrden. Sie schlugen unter anderem vor:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Senkung des Stickoxid-Emissionsgrenzwerts auf 0,03 g\/km bzw. sogar 0,01 g\/km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 (Pkw der EURO 6-Norm hatten einen zul\u00e4ssigen Stickoxid-Aussto\u00df von 0,06 g\/km NOx bei benzinbetriebenen Verbrennungsmotoren bzw. 0,08 g). \/km Stickoxid bei Dieseln)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Versch\u00e4rfung der Anforderungen f\u00fcr Kohlenmonoxidemissionen auf 0,3 bzw. 0,1 g\/km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 (von derzeit 1 g\/km f\u00fcr Benzinmotoren und 0,5 g\/km f\u00fcr Dieselmotoren)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Begrenzung des durchschnittlichen Aussto\u00dfes von Kohlendioxid (CO2) aller Modelle der einzelnen Hersteller auf 30 g\/km<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 (zum Vergleich: Der bisher akzeptierte durchschnittliche Aussto\u00df liegt bei 95 g\/km, abh\u00e4ngig haupts\u00e4chlich vom Gewicht der Autos). einer bestimmten Marke k\u00f6nnen diese Anforderungen etwas h\u00f6her oder niedriger sein)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zusammenfassend ging die EURO 7-Norm in ihrer urspr\u00fcnglichen Form davon aus, die Abgasemissionen auf ein Niveau zu senken, das in der Praxis zu einem nahezu vollst\u00e4ndigen Verzicht auf verbrennungsbetriebene Pkw f\u00fchren w\u00fcrde. Ziel war es, Autofahrer dazu zu bewegen, in gro\u00dfer Zahl auf Elektroautos umzusteigen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erwartete_Aenderungen_im_Abgasanalyseverfahren\"><\/span><b>Erwartete \u00c4nderungen im Abgasanalyseverfahren<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dies ist nicht das Ende der neuen Vorschriften, die mit Inkrafttreten von EURO 7 f\u00fcr neue Fahrzeuge letztendlich gelten. Die Europ\u00e4ische Union w\u00fcnscht sich auch\u00a0 \u00c4nderungen im RDE-Testverfahren , d. h.\u00a0 <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Real Driving Emissions, die <\/span><\/i><b>mit sp\u00e4teren Aktualisierungen der EURO 6-Norm eingef\u00fchrt werden<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> .<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Beamte m\u00f6chten den Umfang der Bedingungen erweitern, unter denen Autos emissionsbegrenzende Annahmen erf\u00fcllen m\u00fcssten, was unter anderem bedeutet: weitere Verpflichtung zur \u00dcberwachung von Parametern in Personenkraftwagen. Au\u00dferdem w\u00fcrde eine \u00c4nderung zur Verl\u00e4ngerung der geregelten Betriebsdauer von Fahrzeugen in Kraft treten.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bisher haben sich Neuwagenhersteller verpflichtet, die Auflagen f\u00fcr 160.000 zu erf\u00fcllen. Kilometer, die ein bestimmtes Auto zur\u00fccklegt. Durch die Einf\u00fchrung der Vorschriften in der vorgeschlagenen Form w\u00fcrde sich dieser Zeitraum auf 15 Jahre bzw. 240.000 PLN erh\u00f6hen. km, deckte also oft praktisch die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ab.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Eine weitere \u201e\u00dcberraschung\u201c, die die Einf\u00fchrung von EURO 7 mit sich bringen w\u00fcrde, w\u00e4re <\/span><b>der Verzicht auf Toleranzen bei der Durchf\u00fchrung von PEMS-Messungen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 (Pr\u00fcfung der Abgasemissionen von Autos unter realen Bedingungen). Die aktuelle Toleranz lag bei 25-30 mg. Das neue Gesetz w\u00fcrde es vollst\u00e4ndig abschaffen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Aenderungen_koennen_sich_durch_die_EURO_7-Norm_ergeben\"><\/span><b>Welche \u00c4nderungen k\u00f6nnen sich durch die EURO 7-Norm ergeben?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Es wird an immer fortschrittlicheren Abgasbehandlungssystemen gearbeitet, darunter: aus Feinstaub, genug? (Foto von Ahim Scholty\/Pixabay)<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aus \u00f6kologischer Sicht klingt das alles sehr gut. Doch was bedeutet die Einf\u00fchrung der EURO 7-Norm in dieser Form f\u00fcr die Hersteller?\u00a0 <\/span><b>Die Automobilindustrie<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> hat\u00a0 \u2013 insbesondere durch die Stimmen ihrer deutschen Vertreter \u2013 Zweifel ge\u00e4u\u00dfert \u2013\u00a0 <\/span><b>dass solch strenge Standards f\u00fcr Verbrennungsmotoren nicht einzuhalten seien<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> . Dies m\u00fcsste das Ende der Produktion von Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren bedeuten. Hybride w\u00e4ren etwas einfacher, aber selbst in diesem Fall k\u00f6nnte die Einhaltung der EURO-Norm fraglich sein und beispielsweise von den Fahrbedingungen abh\u00e4ngen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-green\">Information<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Als Reaktion auf Bedenken best\u00e4tigte die Europ\u00e4ische Kommission, dass die Arbeiten an EURO 7 noch andauern \u2013 und stellte gleichzeitig sicher, dass die Anforderungen\u00a0 <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">ehrgeizig, aber realistisch<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> sein werden . Und das ist sicherlich ein gutes Zeichen.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lkw-Hersteller_protestieren_gegen_EURO_7\"><\/span><b>Lkw-Hersteller protestieren gegen EURO 7<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aus Sicht der Automobilindustrie macht die Einf\u00fchrung der neuen Euro7\/VII-Norm keinen Sinn, da sie mit enormen Kosten und einem weiteren Preisanstieg bei neuen Pkw, Transportern und Lkw mit Verbrennungsmotor einhergeht.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nach Angaben der European Automobile Manufacturers Association (ACEA), einer Branchenorganisation, die unter anderem Folgendes vereint: Ob DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis oder der Volkswagen-Konzern: Die Erf\u00fcllung der EURO 7-Anforderungen f\u00fcr Lkw bedeutet die Notwendigkeit enormer Investitionsaufwendungen zu Lasten der Entwicklung von Batterietechnologie und Elektroautos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ist es sinnvoll, im Jahr 2027 Lkw mit neuen, umweltfreundlicheren Verbrennungsmotoren auf den Markt zu bringen, wenn diese ab 2035 nicht mehr zum Verkauf angeboten werden? Diese Frage stellt sich im Zusammenhang mit EURO 7 immer wieder.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nach ACEA-Berechnungen nein, denn Euro VII bedeutet f\u00fcr Lkw nur eine Reduzierung der Stickoxidemissionen um 2 %. Dar\u00fcber hinaus bedeutet dies im Fall von Euro 7 f\u00fcr Pkw einen etwas gr\u00f6\u00dferen Nutzen \u2013 die Emissionen werden um 5 % geringer sein.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Hersteller argumentieren, dass die aktuelle Euro 6\/VI-Norm streng genug sei und greifbare Ergebnisse in Form geringerer Emissionen zeitige. Die Europ\u00e4ische Kommission bleibt jedoch hartn\u00e4ckig und weist unterschiedliche Zahlen aus: Bis 2035 sollen die Stickoxidemissionen dank Euro 7 im Vergleich zu einer Flotte mit Euro 6-Norm um 35 % sinken. Die EU-Regulierungsbeh\u00f6rde macht keinen Hehl daraus Einfluss auf die Anschaffungskosten haben.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Berechnungen zufolge wird Euro 7\/VII gem\u00e4\u00df dem Vorschlag der Europ\u00e4ischen Kommission eine Erh\u00f6hung <\/span><b>des Durchschnittspreises f\u00fcr einen Neuwagen um 304 Euro und f\u00fcr Lkw sogar um 2.681 Euro<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> bedeuten .<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au\u00dferdem soll es Elektroautos hinsichtlich der Batterielebensdauer absichern und <\/span><b>H\u00f6chstgrenzen f\u00fcr die Belastung durch Bremsreibung und Reifenabrieb festlegen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> . Die EG prognostiziert, dass diese Art der Verschmutzung nach der Einf\u00fchrung von Euro 7\/VII das Hauptproblem bei Neuwagen sein wird.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Damit sind die Probleme und Anforderungen f\u00fcr die Branche und die Fahrer noch nicht erledigt. Allein die Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge k\u00f6nnte zu einem Besch\u00e4ftigungsr\u00fcckgang in der Automobilindustrie f\u00fchren, und f\u00fcr die Autofahrer wird es keine Alternative geben. Batterieautos ben\u00f6tigen kein \u00d6l, einige Filter und haben weniger Teile als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor, insbesondere wenn es um den Motor geht.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aus diesem Grund plant die Europ\u00e4ische Union die Einrichtung eines Fonds, um die Kosten f\u00fcr den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu senken. Letztlich m\u00fcssen aber die Autofahrer die Rechnung f\u00fcr den \u00dcbergang zur Elektromobilit\u00e4t in der Europ\u00e4ischen Union bezahlen. Es ist unvermeidlich \u2013 und ob es durch die EURO-7-Norm oder eine Reihe anderer Faktoren erzwungen wird, bleibt zweitrangig.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bringt_die_EURO-7-Norm_eigentlich_mit_sich\"><\/span><b>Was bringt die EURO-7-Norm eigentlich\u00a0 <\/b><b>mit sich?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das im November 2022 schlie\u00dflich ver\u00f6ffentlichte Projekt zeigt, dass die \u00c4nderungen nicht so drastisch sein werden wie bef\u00fcrchtet \u2013 und Ger\u00fcchte \u00fcber das \u201eEnde der Verbrennungsmotoren\u201c waren definitiv \u00fcbertrieben. Was sind die tats\u00e4chlichen Annahmen der EURO 7-Norm?<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Reduzierung des Schadstoffaussto\u00dfes \u2013 de facto allerdings f\u00fcr Autos mit Dieselmotor, denn die Norm gleicht die Stickoxid-Emissionsgrenzwerte aus. Ab sofort gilt f\u00fcr Benzin- und Diesel-Pkw eine Obergrenze von 60 mg\/km.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Die Messung der Verschmutzung erfolgt nicht nur anhand der aus dem Abgasrohr austretenden Stoffe, sondern auch an anderen Fahrzeugkomponenten \u2013 z. B. Staub aus der Bremsanlage.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ein l\u00e4ngerer Zeitraum, in dem Autos die Anforderungen der Norm erf\u00fcllen m\u00fcssen \u2013 bisher waren es 5 Jahre oder 100.000 km, laut EURO 7 sind es 10 Jahre oder 200.000. km.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ziel ist es dem Projekt zufolge auch, die Messungen realistischer zu gestalten, sodass die Autos die Annahmen im Normalbetrieb und nicht nur unter Testbedingungen erf\u00fcllen. Auch die Europ\u00e4ische Kommission unterst\u00fctzte die Regulierung der Frage der Haltbarkeit von Batterien f\u00fcr Elektroautos. Auf Einzelheiten hierzu m\u00fcssen wir vorerst noch warten.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Euro_7_und_Verbrennungsmotoren\"><\/span><b>Euro 7 und Verbrennungsmotoren<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Einf\u00fchrung der EURO-7-Norm sollte nach Meinung vieler das Ende der Verbrennungsmotoren einl\u00e4uten. Die j\u00fcngste Stellungnahme der Europ\u00e4ischen Union bedeutet, dass\u00a0 <\/span><b>der Verbrennungsmotor \u2013 ob Benziner oder Diesel \u2013 noch einige Zeit bei uns bleiben wird<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-green\">Information<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><b>Klimaneutrale Mobilit\u00e4t bis 2050<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 ist eines der Ziele der EU-Klimapolitik. Ist es technisch machbar \u2013 unabh\u00e4ngig davon, was die Automobilindustrie derzeit verk\u00fcndet?<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wenn ja, dann wohl\u00a0 <\/span><b>nicht durch den Verzicht auf Verbrennungsmotoren von oben, sondern vielmehr durch die Entwicklung einer Alternative<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 \u2013 und damit die Schaffung von Voraussetzungen, die K\u00e4ufer dazu bewegen, sich beim Kauf verst\u00e4rkt f\u00fcr Elektrofahrzeuge zu entscheiden. Die Verbesserung der Infrastruktur, Anreize f\u00fcr Autofahrer, L\u00f6sungen, die die Praktikabilit\u00e4t von Autos mit erneuerbaren Energiequellen erh\u00f6hen \u2013 das sind die Arten von Ver\u00e4nderungen, die das Bild der Stra\u00dfenrealit\u00e4t tats\u00e4chlich beeinflussen und dazu beitragen k\u00f6nnen, dass die Emissionen reduziert werden.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"_EURO_7-Standard_und_saubere_Transportzonen\"><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><b>EURO 7-Standard und saubere Transportzonen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Eine M\u00f6glichkeit zur Verbesserung der Luftqualit\u00e4t, insbesondere in Innenst\u00e4dten, ist die Schaffung sogenannter saubere Transportzonen. Sie f\u00fchren bestimmte Einfahrtbeschr\u00e4nkungen f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ein. Mit anderen Worten \u2013 ein Auto, das eine bestimmte Emissionsnorm nicht erf\u00fcllt, einschlie\u00dflich: hinsichtlich der Partikelemissionen, werden nicht zum SCT zugelassen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_bedeutet_das_im_Fall_der_EURO_7-Norm\"><\/span><b>Was bedeutet das im Fall der EURO 7-Norm?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">So weit nichts. Auch wenn es vielleicht etwas unh\u00f6flich klingt, ist es eigentlich noch zu fr\u00fch, \u00fcber EURO 7 im Zusammenhang mit sauberen Transportzonen zu sprechen. Bis 2025 k\u00f6nnen dort Fahrzeuge der EURO 4-Norm zugelassen werden. Bis 2030 &#8211; Fahrzeuge der EURO 5-Norm. Bei der derzeit geltenden EURO 6d-Norm bis 2035. Aus der Sicht von Fahrzeugen, die der k\u00fcnftigen EURO-7-Norm entsprechen, ist die Zukunft noch in weiter Ferne.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Koennte_dies_das_Ende_der_Verbrennungsmotoren_bedeuten\"><\/span><b>K\u00f6nnte dies das Ende der Verbrennungsmotoren bedeuten?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Das Ende der Verbrennungsmotoren ist nat\u00fcrlich eine Frage der Zeit \u2013 aber h\u00f6chstwahrscheinlich wird es NICHT aus der EURO 7-Norm resultieren.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0 Autos mit Verbrennungsmotoren werden in ganz Europa noch viele Jahre unterwegs sein \u2013 sowohl auf der als auch auf der anderen Seite Prim\u00e4r- und Sekund\u00e4rm\u00e4rkte \u2013 und machen damit den Weg frei f\u00fcr Elektrofahrzeuge, die bald das Angebot der Hersteller dominieren werden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Automobilindustrie wird gezwungen sein, das neue Gesetz anzuwenden und die Einhaltung immer strengerer Vorschriften sicherzustellen, aber die Einf\u00fchrung der EURO 7-Norm wird nicht der \u201eSargnagel\u201c sein, wie die Europ\u00e4ische Kommission in ihren Ank\u00fcndigungen best\u00e4tigte. Mediensensationen und Aufheizen der Atmosph\u00e4re sind manchmal hilfreich und helfen dabei, gewisse Zugest\u00e4ndnisse zu erzwingen. Und Unternehmen, die Ver\u00e4nderungen nicht m\u00f6gen, zu motivieren, die zur Aufrechterhaltung des Status quo vorgesehenen Mittel f\u00fcr tats\u00e4chliche Innovationen auszugeben.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dennoch sollten die Berichte selbst, denen es noch an Details mangelt, dar\u00fcber, wie die Annahmen der k\u00fcnftigen EURO-Norm \u2013 insbesondere EURO 7 \u2013 aussehen k\u00f6nnten, kein Grund zur Panik sein. Die Verhandlungen zwischen den EU-L\u00e4ndern werden im Jahr 2023 stattfinden. Dabei geht es um EURO 7, Partikelemissionen, Lkw und alle anderen Themen, die die neue EURO-Norm f\u00fcr manche so problematisch machen.<\/span><\/p>\n<p><b>Und auch wenn die neue Norm EURO 7 im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngern nat\u00fcrlich strenger sein wird, lohnt es sich, die Neuigkeiten zu verfolgen, denn in dieser Hinsicht kann noch viel Unerwartetes passieren.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">Wichtig<\/strong><strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p>Bist Du an diesem Artikel interessiert? Pr\u00fcfe auch die Produkte von\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>, dem f\u00fchrenden Anbieter von\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/fahrzeughistorie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrzeughistorienberichten<\/a>\u00a0in Europa und den USA. Die\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/fahrgestellnummer-pruefen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00dcberpr\u00fcfung der Fahrgestellnummer<\/a>\u00a0kann Dir helfen, sich vor den zus\u00e4tzlichen Kosten zu sch\u00fctzen, die mit dem Kauf eines Autos mit unbekannter Vergangenheit verbunden sind. 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Dies gilt f\u00fcr Antriebssysteme, Reifen (auch die Belastung durch Reifenabrieb wird durch die geplante EURO-Norm ber\u00fccksichtigt) und viele andere Themen.<\/span><\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_mit_aelteren_Autos_die_nicht_der_neuen_EURO_7-Norm_entsprechen\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-12561\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse12561\" aria-controls=\"collapse12561\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Was ist mit \u00e4lteren Autos, die nicht der neuen EURO 7-Norm entsprechen?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse12561\" data-parent=\"#sp-ea-1256\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-12561\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p><span style=\"font-weight: 400\">Absolut nichts \u2013 kein Grund zur Sorge. Die sogenannte saubere Transportzonen sind ein v\u00f6llig separates Thema, unabh\u00e4ngig von Abgasnormen. F\u00fcr die bisher produzierten Autos besteht keine Gefahr. Die Europ\u00e4ische Kommission beabsichtigt NICHT, ihre Verwendung zu verbieten.<\/span><\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Werden_Autos_nach_Einfuehrung_der_Abgasnorm_EURO_7_teurer\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-12562\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse12562\" aria-controls=\"collapse12562\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Werden Autos nach Einf\u00fchrung der Abgasnorm EURO 7 teurer?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse12562\" data-parent=\"#sp-ea-1256\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-12562\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p><span style=\"font-weight: 400\">Wie Sie anhand der regelm\u00e4\u00dfigen Betrachtung der Preislisten in den Ausstellungsr\u00e4umen sehen k\u00f6nnen, werden Autos unabh\u00e4ngig von geplanten Standards immer teurer, und das passiert st\u00e4ndig. Daher sind die Berechnungen der Automobilindustrie, wie viel teurer Fahrzeuge durch die EURO 7-Norm werden, mit gro\u00dfer Vorsicht zu genie\u00dfen.<\/span><\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<script type=\"application\/ld+json\">{ \"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"EURO 7 \u2013 ist das das Ende der Autos mit Verbrennungsmotor?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Das Ziel der Europ\u00e4ischen Kommission ist nicht, Verbrennungsmotoren auszurotten, sondern sie lediglich umweltfreundlicher zu machen. 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