{"id":865,"date":"2024-09-23T10:21:35","date_gmt":"2024-09-23T08:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/?p=865"},"modified":"2025-03-13T10:11:49","modified_gmt":"2025-03-13T09:11:49","slug":"euro-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/","title":{"rendered":"Die EURO 5-Norm \u2013\u00a0 was sollten Sie dar\u00fcber wissen?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2890a2aebc\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e2890a2aebc\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Seit_wann_gibt_es_die_EURO_5-Norm\" >Seit wann gibt es die EURO 5-Norm?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Wie_hoch_ist_der_maximale_Emissionswert_fuer_diese_Norm\" >Wie hoch ist der maximale Emissionswert f\u00fcr diese Norm?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Die_Grenzwerte_der_Abgasnorm_EURO_5_fuer_Pkw_mit_Benzinmotor\" >Die Grenzwerte der Abgasnorm EURO 5 f\u00fcr Pkw mit Benzinmotor:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Die_Grenzwerte_der_Abgasnorm_EURO_5_fuer_Pkw_mit_Dieselmotor\" >Die Grenzwerte der Abgasnorm EURO 5 f\u00fcr Pkw mit Dieselmotor:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#_Fuer_Motorraeder_und_andere_zwei-_und_dreiraedrige_Fahrzeuge\" >\u00a0F\u00fcr Motorr\u00e4der und andere zwei- und dreir\u00e4drige Fahrzeuge:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Die_EURO_5-Norm_und_die_Clean_Transport_Zone\" >Die EURO 5-Norm und die Clean Transport Zone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Welche_Autos_betrifft_die_EURO_5-Norm\" >Welche Autos betrifft die EURO 5-Norm?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Was_ist_SCR\" >Was ist SCR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Was_ist_EGR\" >Was ist EGR?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/#Die_Zukunft_der_EURO_5-Norm\" >Die Zukunft der EURO 5-Norm<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><b>Die EURO-Normen, die u. a. den Aussto\u00df von Stickoxiden und Partikeln begrenzen, waren eine Notwendigkeit, auch wenn sie nicht von allen geliebt werden. Diese Vorschriften haben die Automobilhersteller gezwungen, bessere und umweltfreundlichere L\u00f6sungen zu finden. Was hat die EURO-5-Norm gebracht?<\/b><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seit_wann_gibt_es_die_EURO_5-Norm\"><\/span><b>Seit wann gibt es die EURO 5-Norm?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die ersten Abgasnormen \u2013 damals noch unter der Bezeichnung R49-Verordnung \u2013 wurden bereits in den 80er Jahren des 20. Seitdem hat sich jedoch viel ge\u00e4ndert. Auf dem Gebiet der Europ\u00e4ischen Union und des Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraums wurden sp\u00e4ter immer strengere Normen eingef\u00fchrt, darunter die EURO-5-Norm, die die zul\u00e4ssigen Grenzwerte f\u00fcr Partikel, Stickoxide, Kohlenmonoxide und Kohlenwasserstoffe noch einmal ver\u00e4ndert hat.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Grunds\u00e4tze der Verordnung wurden bereits im September 2009 verabschiedet, aber es dauerte noch anderthalb Jahre bis zur sogenannten vacatio legis. Der letzte Termin f\u00fcr das Inkrafttreten der Verordnung war der 1. Januar 2011 f\u00fcr Autos mit Benzin- und Dieselmotoren. Anfang Januar 2013 wurde die EURO-Abgasnorm zur sogenannten EURO 5b aktualisiert.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><b>ACHTUNG<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00fcr Motorr\u00e4der und andere zwei- und dreir\u00e4drige Fahrzeuge gilt ab 2020 die EURO V-Norm, die zur Unterscheidung mit r\u00f6mischen Ziffern geschrieben wird.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_hoch_ist_der_maximale_Emissionswert_fuer_diese_Norm\"><\/span><b>Wie hoch ist der maximale Emissionswert f\u00fcr diese Norm?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die EURO-5-Norm legt verschiedene zul\u00e4ssige Emissionswerte und den Gehalt an Partikeln, Kohlenmonoxid und Stickoxiden f\u00fcr Autos mit Benzin- und Dieselmotoren sowie f\u00fcr Motorr\u00e4der fest. Sie zwang die Automobilhersteller zu Experimenten, um neue L\u00f6sungen zu finden \u2013 wie die R\u00fcckf\u00fchrung eines Teils der Emissionen aus dem Abgassystem in den Verbrennungsraum oder den Einsatz von SCR-Katalysatoren und die Verwendung von Kraftstoffzus\u00e4tzen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Grenzwerte_der_Abgasnorm_EURO_5_fuer_Pkw_mit_Benzinmotor\"><\/span><b>Die Grenzwerte der Abgasnorm EURO 5 f\u00fcr Pkw mit Benzinmotor:<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 1 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC: 0,1 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,06 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">VOC: 0,068 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,005 g\/km (f\u00fcr Fahrzeuge mit Benzin-Direkteinspritzung)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In Bezug auf die zul\u00e4ssigen Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen f\u00fcr Fahrzeuge mit Benzinmotor gibt es zwischen den Normen <\/span><b><a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 4<\/a> und 5<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> keine Unterschiede. Die Grenzwerte f\u00fcr Stickoxide wurden jedoch gesenkt. Die Emissionen fl\u00fcchtiger organischer Verbindungen (VOC) werden nun \u00fcberpr\u00fcft und erstmals auch der Partikelaussto\u00df in Benzinmotoren untersucht.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Grenzwerte_der_Abgasnorm_EURO_5_fuer_Pkw_mit_Dieselmotor\"><\/span><b>Die Grenzwerte der Abgasnorm EURO 5 f\u00fcr Pkw mit Dieselmotor:<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 0,5 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,18 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC+NOx: 0,23 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,005 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Feinstaub: 6,0\u00d710^11\/km (gemessen seit Januar 2013)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die zul\u00e4ssigen Grenzwerte f\u00fcr den Kohlenmonoxidaussto\u00df in EURO 5 blieben unver\u00e4ndert. Der maximale Stickoxidaussto\u00df sowie der Gesamtwert von Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen wurden jedoch gesenkt. Die Partikelemissionen wurden deutlich \u2013 um das F\u00fcnffache \u2013 reduziert. Seit 2013 und der 5b-Norm werden sie auch quantitativ gemessen \u2013 praktisch kein Auto ohne Partikelfilter kann die Emissionskriterien mehr erf\u00fcllen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"_Fuer_Motorraeder_und_andere_zwei-_und_dreiraedrige_Fahrzeuge\"><\/span><b>\u00a0F\u00fcr Motorr\u00e4der und andere zwei- und dreir\u00e4drige Fahrzeuge:<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 1,0 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC: 0,1 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,06 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,0045 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NMHC: 0,068 g\/km<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-magnifier info-iframe-border--blue\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-magnifier\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><b>Passt auf<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mit der Einf\u00fchrung der EURO V-Norm f\u00fcr Motorr\u00e4der wurde eine neue Kategorie eingef\u00fchrt \u2013 die Emissionen von Nichtmethan-Kohlenwasserstoffen (NMHC).<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_EURO_5-Norm_und_die_Clean_Transport_Zone\"><\/span><b>Die EURO 5-Norm und die Clean Transport Zone<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Clean Transport Zones (SCT) sollen eine L\u00f6sung f\u00fcr den wachsenden Gro\u00dfteil der Schadstoffe \u2013 u. a. Feinstaub, aber auch andere Stoffe \u2013 sein, die sich vor allem in den Innenst\u00e4dten ansammeln, wo die Luftbewegung besonders eingeschr\u00e4nkt ist. Das Einfahrtsverbot f\u00fcr Autos, die einen bestimmten Verbrennungsstandard nicht erf\u00fcllen, soll die Emissionen aus dem Verkehr begrenzen und so die Luftqualit\u00e4t verbessern. Daher war die EURO 5-Norm ein Schritt in Richtung dieses Ziels.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wie im Artikel \u00fcber die sauberen Transportzonen erl\u00e4utert, wird die Einfahrt in die SCTs schrittweise eingeschr\u00e4nkt. Bis 2025 sind die sogenannten gr\u00fcnen Zonen f\u00fcr Autos verf\u00fcgbar, die die Anforderungen der EURO4-Norm erf\u00fcllen. <\/span><b>Fahrzeuge, die die Anforderungen der EURO5-Norm erf\u00fcllen, d\u00fcrfen die sauberen Transportzonen bis 2030 befahren.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es besteht also \u2013 formal \u2013 kein Grund zur Eile, auf herk\u00f6mmliche Kraftstoffe und Verbrennungsmotoren, die die Kriterien der EURO 5-Norm erf\u00fcllen, zu verzichten. Unter Ber\u00fccksichtigung der Schadstoffemissionen und des Umweltschutzes ist es jedoch besser, wenn ein Elektromotor den Verbrennungsmotor schneller verdr\u00e4ngt (nat\u00fcrlich unter der Voraussetzung, dass die zu seinem Antrieb verwendete Energie nicht aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe stammt).<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Autos_betrifft_die_EURO_5-Norm\"><\/span><b>Welche Autos betrifft die EURO 5-Norm?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Norm EURO 4 betraf nicht nur Pkw und Motorr\u00e4der, sondern auch Busse, Lkw und andere Fahrzeuge. Bei EURO 5 gab es eine gewisse Unterscheidung. Die \u201ef\u00fcnfte Version\u201c der g\u00e4ngigen Norm umfasst:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>leichte Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(gem\u00e4\u00df Verordnung Nr. 715\/2007),<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>zwei- und dreir\u00e4drige Fahrzeuge <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(gem\u00e4\u00df Verordnung Nr. 168\/2013).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die EURO 5-Norm gilt daher f\u00fcr Personenkraftwagen (Kategorie M) mit Diesel- und Benzinmotoren, Motorr\u00e4der und Dreiradfahrzeuge (Kategorie L) sowie leichte Nutzfahrzeuge (Kategorien N1 und N2). F\u00fcr Lastkraftwagen und Busse wurden gesonderte Vorschriften erlassen, unter anderem aufgrund der \u00c4nderung der Art der Angabe der Schadstoffemissionen (nicht in Gramm pro Kilometer, wie bis dahin, sondern in Gramm pro Kilowattstunde).<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_SCR\"><\/span><b>Was ist SCR?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Immer strengere neue Normen zwangen die Hersteller, nach fortschrittlichen und umweltfreundlichen L\u00f6sungen zu suchen. Ein Beispiel hierf\u00fcr ist die Einf\u00fchrung des SCR-Systems in Fahrzeugen mit Dieselmotoren. Die Rolle des <\/span><b>SCR (selektive katalytische Reduktion)<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> besteht darin, den Aussto\u00df sch\u00e4dlicher Substanzen, in diesem Fall Stickoxide, zu begrenzen.<\/span><\/p>\n<p><b>Wie funktioniert die selektive, katalytische Reduktion? <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Die AdBlue-Fl\u00fcssigkeit wird unter Druck in den ersten Abschnitt des Abgassystems eingespritzt. Der darin enthaltene Harnstoff verwandelt sich unter Einwirkung hoher Temperaturen in <\/span><b>Ammoniak, das in Gegenwart von Stickoxiden diese in Stickstoff und Wasser zerlegt <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u2013 Produkte, die f\u00fcr die Umwelt v\u00f6llig unbedenklich sind. Bei Dieselmotoren, die die EURO 5-Kriterien erf\u00fcllen, wurden die SCR-Katalysatoren noch nicht im Alltag eingesetzt. Die Verbreitung dieser Katalysatoren wurde durch die <a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 6-Norm<\/a> beschleunigt, die einen deutlich geringeren Anteil von NOx in den Emissionen erm\u00f6glicht.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Diese Technologie ist nicht fehlerfrei \u2013 und ein mit SCR-Katalysatoren ausgestattetes Fahrzeug kann insbesondere im Winter Probleme verursachen (die AdBlue-Fl\u00fcssigkeit gefriert bereits bei -11 \u00b0C). Jede Anomalie in der Systemleistung kann teure Reparaturen erforderlich machen und auch die Motorleistung kann beeintr\u00e4chtigt werden.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_EGR\"><\/span><b>Was ist EGR?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Eine weitere M\u00f6glichkeit \u2013 neben SCR und Partikelfiltern \u2013 zur Verbesserung der Emissionsparameter, die von den Fahrzeugherstellern verwendet wird, ist das <\/span><b>EGR-System <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">(Exhaust Gas Retention), <\/span><b>dessen eines der Elemente das den Fahrern wohlbekannte EGR-Ventil ist<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Es wird sowohl in Benzinmotoren (mit Fremdz\u00fcndung) als auch in Dieselmotoren eingebaut \u2013 also unabh\u00e4ngig von der Art des verwendeten Kraftstoffs. Seine Aufgabe besteht darin, <\/span><b>einen Teil der Emissionen in die Verbrennungskammer zur\u00fcckzuleiten, anstatt in die Atmosph\u00e4re<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die AGR-Ventile leiten einen Teil der Emissionen \u00fcber einen speziellen K\u00fchler zur\u00fcck zum Ansaugsystem. Ihre Aufgabe besteht NICHT darin, die Emissionen \u201eabzubrennen\u201c, sondern darin, die Temperatur zu senken und die Verbrennung zu verlangsamen und zu beruhigen, was wiederum den Schadstoffaussto\u00df reduziert.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es gibt viele Fahrer, die bereit sind, den Motor vom AGR-Ventil zu befreien, aber das ist weder empfehlenswert (noch zul\u00e4ssig). Erstens <\/span><b>hat das Vorhandensein eines funktionsf\u00e4higen Systems keinen Einfluss auf die Leistung des Autos. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Es erh\u00f6ht nicht den Kraftstoffverbrauch und verschlechtert nicht die Leistung.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nachteile sind jedoch die Ablagerungen sowohl im AGR-System als auch in den Elementen des Partikelfilters. Das ist umso wichtiger, wenn das Auto h\u00e4ufig \u00fcber kurze Strecken gefahren wird, da der Motor dann nicht gut aufheizt. Dies ist einer der Gr\u00fcnde, warum Dieselmotoren f\u00fcr Fahrer, die ausschlie\u00dflich in der Stadt und fast nie \u00fcber l\u00e4ngere Strecken fahren, nicht zu empfehlen sind.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Zukunft_der_EURO_5-Norm\"><\/span><b>Die Zukunft der EURO 5-Norm<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die derzeit zugelassenen Autos m\u00fcssen die Kriterien der EURO 6-Norm erf\u00fcllen. Es ist eine Frage der Zeit \u2013 eher fr\u00fcher als sp\u00e4ter \u2013 bis die <a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 7-Norm<\/a> eingef\u00fchrt wird, die einen weiteren Schritt zur Reduzierung der Emissionen von Partikeln und anderen Stoffen bedeuten w\u00fcrde. Experten zufolge bedeutet dies das baldige Ende der Verbrennungsmotoren. Die Autohersteller werden gezwungen sein, sie durch Elektroautos zu ersetzen. <\/span><b>Was ist mit den Fahrzeugen, die zwischen 2001 und 2015 auf den Markt kamen und die Anforderungen der EURO 5-Norm erf\u00fcllen?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ihre Nutzer m\u00fcssen sich vorerst keine Sorgen machen. Solche Autos \u2013 mit Diesel- und Benzinmotoren \u2013 ausgestattet mit Partikelfiltern und Katalysatoren sowie anderen L\u00f6sungen, die die sch\u00e4dlichen Auswirkungen auf die Umwelt begrenzen \u2013 werden noch lange nicht \u201eOpfer der Vorschriften\u201c sein. Fahrzeuge, die die <\/span><b>Anforderungen der EURO 5-Norm erf\u00fcllen, d\u00fcrfen bis 2030 sogar in den sauberen Verkehrszonen fahren.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\"><b>GUT ZU WISSEN<\/b><\/strong><strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Bist Du an diesem Artikel interessiert? Pr\u00fcfe auch die Produkte von\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>, dem f\u00fchrenden Anbieter von\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/fahrzeughistorie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrzeughistorienberichten<\/a>\u00a0in Europa und den USA. 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Diese Vorschriften haben die Automobilhersteller gezwungen, bessere und umweltfreundlichere L\u00f6sungen zu finden. Was hat die EURO-5-Norm gebracht?<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212,216,176],"tags":[254],"class_list":["post-865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alle","category-autodna-pruft","category-blog","tag-trending"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=865"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1446,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/865\/revisions\/1446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}