{"id":871,"date":"2024-07-29T09:20:07","date_gmt":"2024-07-29T07:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/?p=871"},"modified":"2024-09-26T14:31:03","modified_gmt":"2024-09-26T12:31:03","slug":"euro-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/","title":{"rendered":"Was ist die EURO 6 Norm?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e29f2e1ae31\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e29f2e1ae31\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#Seit_wann_gilt_die_EURO-6-Norm\" >Seit wann gilt die EURO-6-Norm?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#Arten_von_EURO_6-Normen\" >Arten von EURO 6-Normen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#EURO_6b-Norm\" >EURO 6b-Norm<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#EURO_6c-Norm\" >EURO 6c-Norm<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#EURO_6d-Norm_%E2%80%93_Temp\" >EURO 6d-Norm \u2013 Temp<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#EURO_6d-Norm\" >EURO 6d-Norm<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#Was_ist_der_zulaessige_Emissionswert_fuer_diese_Norm\" >Was ist der zul\u00e4ssige Emissionswert f\u00fcr diese Norm?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#EURO_6-Standard_und_saubere_Transportzonen\" >EURO 6-Standard und saubere Transportzonen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#Welche_Fahrzeuge_nutzen_die_EURO_6-Norm\" >Welche Fahrzeuge nutzen die EURO 6-Norm?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-6\/#Die_Zukunft_der_EURO_6-Norm\" >Die Zukunft der EURO 6-Norm<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><b>Mit der neuesten Abgasnorm EURO 6 wurden die Grenzwerte f\u00fcr den Aussto\u00df von Stickoxiden bei Pkw mit Dieselmotor gesenkt. Auch der zul\u00e4ssige Durchschnittswert des CO\u2082-Aussto\u00dfes f\u00fcr Modelle des Herstellersortiments wurde gesenkt, vor allem aber wurden die Methoden zur Schadstoffmessung ge\u00e4ndert.<\/b><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seit_wann_gilt_die_EURO-6-Norm\"><\/span><b>Seit wann gilt die EURO-6-Norm?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die europ\u00e4ische Abgasnorm EURO 6 wurde 2014 verabschiedet und <\/span><b>gilt seit September 2015 f\u00fcr zugelassene Pkw<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Bei den sechsten \u201eVersionen\u201c waren es noch mehr als bei EURO 5 \u2013 nach der anf\u00e4nglichen EURO 6b folgte 6c, dann EURO 6d-Temp und <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">die eigentliche<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> EURO 6d.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORMATION<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gez\u00e4hlt nach <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">dem Datum der Erstzulassung<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> neuer Pkw galt <\/span><b>EURO 6b ab September 2015, EURO 6c<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ab September 2018, <\/span><b>EURO 6d-Temp<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ab September 2019 und <\/span><b>EURO 6d<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ab Januar 2021.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<h2><\/h2>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Arten_von_EURO_6-Normen\"><\/span><b>Arten von EURO 6-Normen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die Norm hat drei Modifikationen erfahren \u2013 anders als beim \u00dcbergang von <a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 4<\/a> auf <a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-5\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 5<\/a> oder von EURO 5 auf EURO 6 beschr\u00e4nkten sich diese jedoch nicht auf die Versch\u00e4rfung einzelner Emissionsgrenzwerte, sondern auf die Entwicklung entsprechender Messmethoden, um m\u00f6glichst viele zu erhalten zuverl\u00e4ssige und realit\u00e4tsnahe Ergebnisse.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6b-Norm\"><\/span><b>EURO 6b-Norm<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bei der unmittelbar auf EURO 5 folgenden Norm EURO 6b <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">und Ottomotoren<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> gibt es keine gro\u00dfen Unterschiede. Tats\u00e4chlich handelt es sich bei der einzigen Aktualisierung, was die Werte selbst betrifft, um ein neues Format zur Messung der Partikelemissionen. F\u00fcr Pkw mit Dieselmotor wurde dieses Format bereits f\u00fcr EURO 5b verwendet. F\u00fcr die sog Bei Dieselmotoren wurde die zul\u00e4ssige Menge an ausgesto\u00dfenen Stickoxiden (NOx) reduziert.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Worum geht es also \u2013 und warum k\u00f6nnte die neueste Norm nicht nur eine weitere Aktualisierung der EURO 5-Vorschriften sein? \u00dcber ein paar Dinge. Dabei geht es zun\u00e4chst darum, <\/span><b>die Ergebnisse von \u00dcbereinstimmungspr\u00fcfungen mit der EURO-Norm realistischer zu gestalten<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> und <\/span><b>die zul\u00e4ssigen Abweichungen von Zulassungserkl\u00e4rungen zu reduzieren<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Das ist eine Sache. Der zweite Wert ist der durchschnittliche Emissionswert, der f\u00fcr alle im Angebot eines bestimmten Herstellers verf\u00fcgbaren Modelle berechnet wird \u2013 und dessen Grenzwert sukzessive gesenkt wird.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6c-Norm\"><\/span><b>EURO 6c-Norm<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das Aufkommen der EURO6c-Norm resultierte nicht aus einer Versch\u00e4rfung der Vorschriften, sondern aus der Tatsache, dass <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">der Neue Europ\u00e4ische Fahrzyklus<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> (NEFZ), also der \u201eNeue Europ\u00e4ische Fahrzyklus\u201c, nicht mehr \u2026 neu war. Dies war eine veraltete Methode zur Messung von Schadstoffemissionen \u2013 zuletzt aktualisiert im Jahr 1997.<\/span><\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">An seiner Stelle wurde das Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Prodcedure<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> (WLTP) eingef\u00fchrt, ein neues Verfahren, das eine wesentlich bessere Beurteilung sowohl der Abgasemissionen als auch des Kraftstoffverbrauchs von Autos erm\u00f6glicht. Die Abl\u00f6sung von NEFZ durch WLTP wurde symbolisch durch ein Update markiert \u2013 und so wurde aus der bisherigen EURO-Norm 6b 6c.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6d-Norm_%E2%80%93_Temp\"><\/span><b>EURO 6d-Norm \u2013 Temp<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">6-d Temp, vom englischen <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">temporary<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> , ist der EURO-Standard bzw. dessen Aktualisierung, der mit der Annahme eingef\u00fchrt wurde, dass er nur vor\u00fcbergehend gelten w\u00fcrde. Die Idee bestand darin, <\/span><b>den Automobilherstellern Zeit zu geben, ihre Fahrzeuge auf die neue Art der Emissionsmessung vorzubereiten<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Die Einf\u00fchrung von 6d-Temp war eine Reaktion auf immer mehr Aufsehen erregende F\u00e4lle, in denen Neuwagenhersteller Tests manipulierten und bessere Ergebnisse zeigten, als unter Stra\u00dfenbedingungen tats\u00e4chlich erzielt werden konnten.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Der sechste EURO-Standard wird, egal ob in der vorl\u00e4ufigen oder endg\u00fcltigen Fassung, auch mit ISC-FCM abgek\u00fcrzt. Das bedeutet, dass die Frage, ob Autos die neuen Standards erf\u00fcllen oder nicht, anhand der Messwerte von \u00dcberwachungsger\u00e4ten entschieden wird, mit denen Automobilhersteller ihre Fahrzeuge ausstatten m\u00fcssen.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mit anderen Worten: Es soll eine Kluft zwischen Theorie und Praxis verhindert werden \u2013 n\u00e4mlich daf\u00fcr sorgen, dass Neuwagen nicht nur bei Tests, sondern auch im normalen Gebrauch (sog. RDE) die europ\u00e4ische Schadstoffemissionsnorm erf\u00fcllen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0070720002-31-5064\" title=\"Kaufen Sie die autoDNA-Berichte im Paket\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.de\/ext\/load\/0070720002\/31?p_label=VIN-Nummer+pr%C3%BCfen&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0070720002-31-5064\", \"pakete\");<\/script>\r\n\n\t\t\t\t\t<\/div><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6d-Norm\"><\/span><b>EURO 6d-Norm<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">EURO 6d ist die neueste derzeit g\u00fcltige europ\u00e4ische Abgasnorm. Es verpflichtet die Hersteller <\/span><b>, sicherzustellen, dass der durchschnittliche Kohlendioxid-Aussto\u00df (CO2) ihrer in der Europ\u00e4ischen Union erh\u00e4ltlichen Modellpalette 95 g\/km nicht \u00fcberschreitet<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. F\u00fcr Marken, die kleinere, haupts\u00e4chlich Stadtautos anbieten, gelten leicht unterschiedliche Werte, f\u00fcr diejenigen, die gr\u00f6\u00dfere und schwerere Autos verkaufen, etwas h\u00f6here Werte.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Selbst zu Zeiten der 6d-Temp-Norm lag die zul\u00e4ssige Abweichung zwischen Labor- und Fahrversuchen bei bis zu 2,1. Das bedeutet, dass beispielsweise die Stickoxidemissionen tats\u00e4chlich mehr als doppelt so hoch sein k\u00f6nnten, wie der Hersteller anhand von Laboruntersuchungen angibt. Ab Anfang 2021 wurde dieser Koeffizient auf 1,43 gesenkt, und das ist noch nicht das Ende \u2013 Ziel ist es, dass die Ergebnisse der Labortests mit den Ergebnissen der Stra\u00dfentests \u00fcbereinstimmen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><b>Konsequenzen der Einf\u00fchrung der EURO 6d-Norm<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Am meisten Angst hatten die H\u00e4ndler vor dem Inkrafttreten der mit 6d gekennzeichneten EURO-Norm \u2013 sie wussten nicht, was sie mit fr\u00fcher hergestellten und nicht an die neue Norm angepassten Fahrzeugen tun sollten. Typische \u201eVintage-Verk\u00e4ufe\u201c wurden unter anderem dadurch behindert, Die Pandemie hat dazu gef\u00fchrt, dass viele zuvor ausgabefreudige Menschen auf der Suche nach Ersparnissen waren. Ihre Tendenz, die Kosten zu senken, hat einige H\u00e4ndler dazu gezwungen, vor dem 1. Januar 2021 nicht verkaufte Autos auf ihren Namen zu registrieren und sie dann als Gebrauchtwagen (obwohl de facto noch neu) zum Verkauf anzubieten.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_der_zulaessige_Emissionswert_fuer_diese_Norm\"><\/span><b>Was ist der zul\u00e4ssige Emissionswert f\u00fcr diese Norm?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die unten angegebenen Werte beziehen sich auf Tests, die unter Laborbedingungen durchgef\u00fchrt wurden \u2013 dies ist beispielsweise bei Stickoxiden wichtig. Wie oben erw\u00e4hnt, verpflichtet die 6d-Temp-Norm die Pkw-Hersteller dazu, Stra\u00dfentests durchzuf\u00fchren, um die Fahrzeuge so realit\u00e4tsnah wie m\u00f6glich zu analysieren.<\/span><\/p>\n<p><b>Anforderungen der EURO6-Norm f\u00fcr Fahrzeuge mit Benzinmotor:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 1g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC: 0,1 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,06 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">VOC: 0,068 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,0045 g\/km (f\u00fcr Fahrzeuge mit Direkteinspritzmotoren)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Feinstaub: 6,0\u00d710^11\/km (6,0\u00d710^12 f\u00fcr die ersten drei Jahre der EURO6-Norm)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mit der Einf\u00fchrung der neuen EURO-Norm f\u00fcr Pkw ist auch eine neue Methode zur Messung der Partikelemissionen entstanden, die bisher bei der Pr\u00fcfung von Dieselmotoren eingesetzt wurde.<\/span><\/p>\n<p><b>EURO6-Anforderungen f\u00fcr Fahrzeuge mit Dieselmotoren:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">CO: 0,5 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">NOx: 0,08 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">HC+NOx: 0,17 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">PM: 0,0045 g\/km<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Feste Partikel: 6,0\u00d710^11<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-blue\"><b>INFORMATION<\/b><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor wurden die zul\u00e4ssigen Stickoxidemissionen deutlich reduziert.<\/span><\/p>\n<p><strong><\/div>\n    <\/div><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EURO_6-Standard_und_saubere_Transportzonen\"><\/span><b>EURO 6-Standard und saubere Transportzonen<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Der Gesetzgeber will, dass Autos der EURO6-Norm bis mindestens 2035 in den SCT einfahren d\u00fcrfen.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Ob dies in der Realit\u00e4t der Fall sein wird, wird die Zeit zeigen. Um eine Verk\u00fcrzung dieses Zeitraums m\u00fcssen Sie sich sicherlich keine Sorgen machen. Wahrscheinlicher ist jedoch eine Ausweitung aufgrund der bestehenden Schwierigkeiten bei der Einigung und Konkretisierung der Anforderungen der <a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/euro-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EURO 7-Norm<\/a>.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welche_Fahrzeuge_nutzen_die_EURO_6-Norm\"><\/span><b>Welche Fahrzeuge nutzen die EURO 6-Norm?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><b>Die Bestimmungen der EURO6-Norm gelten f\u00fcr leichte Personenkraftwagen<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (Kategorie M) <\/span><b>und Nutzfahrzeuge<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (Kategorien N1 und N2) <\/span><b>mit Benzin- und Dieselmotoren.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00fcr <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Motorr\u00e4der und andere zweir\u00e4drige und dreir\u00e4drige Fahrzeuge<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> gilt als aktuellste Regelung die im Jahr 2020 eingef\u00fchrte EURO-V-Norm.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">F\u00fcr <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Lkw<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> und <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Busse<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> gelten aufgrund der unterschiedlichen Messung der Abgasemissionen unterschiedliche Vorschriften: Schadstoffe werden nicht in Gramm pro Kilometer, sondern in Gramm pro Kilowattstunde gemessen.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Zukunft_der_EURO_6-Norm\"><\/span><b>Die Zukunft der EURO 6-Norm<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bis 2035 k\u00f6nnen Autos, die die Anforderungen der EURO 6-Norm erf\u00fcllen, in sauberen Verkehrszonen fahren (f\u00fcnf Jahre l\u00e4nger als Fahrzeuge, die EURO 5 erf\u00fcllen). Bis dahin wird sicherlich die neue EURO-Abgasnorm mit der Nummer 7 in Kraft treten. Wie bei jeder vorherigen Regelung gab es einige Bedenken \u2013 sowohl bei den Automobilherstellern als auch bei den Fahrern \u00e4lterer Pkw \u2013, doch diesmal wich d<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">ie Panik Regelm\u00e4\u00dfige Panik.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wie genau die neue Norm aussehen wird, ob sie das endg\u00fcltige Ende von Diesel- und Benzinmotoren bedeutet und wann sie endg\u00fcltig in Kraft treten wird, ist noch nicht bekannt, obwohl sich Experten zumindest bei einigen davon keine Illusionen machen Probleme.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Und obwohl die EURO 6-Anforderungen bereits sehr streng waren und Autos, die sie erf\u00fcllen, die Umwelt deutlich weniger belasten als noch wenige Jahre zuvor produzierte Autos, besteht das langfristige Ziel der Europ\u00e4ischen Union darin, die Abgasemissionen auf Null zu senken.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das bedeutet, dass <\/span><b>Sie fr\u00fcher oder sp\u00e4ter sowohl von Benzinern als auch von Autos mit Dieselmotoren Abschied nehmen m\u00fcssen \u2013 unabh\u00e4ngig davon, welche Abgasnormen sie erf\u00fcllen. Die Zukunft ist elektrisch, Abgase haben keinen Platz.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-orange\">GUT ZU WISSEN <\/strong><strong><\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Bist Du an diesem Artikel interessiert? Pr\u00fcfe auch die Produkte von\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autoDNA<\/a>, dem f\u00fchrenden Anbieter von\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodna.de\/fahrzeughistorie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrzeughistorienberichten<\/a>\u00a0in Europa und den USA. 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Auch der zul\u00e4ssige Durchschnittswert des CO\u2082-Aussto\u00dfes f\u00fcr Modelle des Herstellersortiments wurde gesenkt, vor allem aber wurden die Methoden zur Schadstoffmessung ge\u00e4ndert.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212,216,176],"tags":[],"class_list":["post-871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alle","category-autodna-pruft","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=871"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1455,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871\/revisions\/1455"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodna.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}