Allradantrieb – wie er funktioniert, wer in welchen Modellen davon profitiert

Der 4×4-Antrieb ist eine Lösung, die von vielen Autofahrern geschätzt wird. Wichtig ist, dass es nicht nur in Geländefahrzeugen, sondern auch in Autos wie SUVs, Crossovers, Familienvans und sogar Limousinen und Kombis verbaut wird. Wie funktioniert ein 4×4-Antrieb und welche Vor- und Nachteile hat er? Nachfolgend erläutern wir die Details.

 

Was ist ein Allradantrieb?

Der 4×4-Antrieb ist ein in verschiedenen Fahrzeugtypen eingesetztes Antriebssystem, das manuell oder automatisch zusätzlich den Antrieb einer Achse aktiviert, die im Normalfall nicht funktioniert. Dadurch wird die Antriebskraft im gleichen Verhältnis auf die vier Räder verteilt. Durch diese Aktion erreichen Sie einen besseren Grip, verbessern aber auch die Sicherheit und Fahrqualität bei schwierigen Wetterbedingungen, z. B. auf rutschigem Untergrund.

 

Arten von Allradantrieben

Der 4×4-Antrieb ist in verschiedenen Varianten erhältlich – als permanente Version mit Zentraldifferenzial, als manueller Antrieb durch den Fahrer und elektronisch aktiviert. 

Jeder von ihnen hat seine Vor- und Nachteile, wobei die automatische Version am beliebtesten ist. Es ist am kostengünstigsten in der Herstellung, wirkt sich aber auch nicht negativ auf den Kraftstoffverbrauch aus. 

In diesem Fall wird im Normalbetrieb bei guter Traktion die Kraft nur auf eine Achse übertragen – meist auf die Vorderachse. Dies wiederum führt dazu, dass das System nicht ständig belastet wird. 

Die Antriebskraft wird nur dann auf die Hinterräder übertragen, wenn die Traktion verloren geht, was für Stabilität auf schneebedeckten und vereisten Straßen sorgt. Dies ist beispielsweise auch beim Fahren auf Schlammspuren und mehr hilfreich. 

 

Permanenter 4×4-Antrieb

Die erste Art des 4×4-Antriebs ist der permanente Allradantrieb, bei dem das Drehmoment immer auf zwei Achsen verteilt wird, wodurch die Kraft immer auf alle 4 Räder übertragen wird. Dies ist durch den Einsatz eines Zentraldifferentials möglich. Permanenter Allradantrieb findet sich in Modellen wie Audi Allroad, Mitsubishi Lancer Evolution und Pajero, Toyota Land Cruiser und Land Rover Discovery.

Der permanente Allradantrieb kann weiter in symmetrischen und asymmetrischen Antrieb unterteilt werden. Die symmetrische Variante ist im Land Rover Defender zu finden, bei der das Drehmoment gleichmäßig auf beide Achsen verteilt wird. Bei der asymmetrischen Variante wird das Drehmoment je nach Bedarf über ein Zwischenachsdifferenzial oder eine Lamellenkupplung auf die Achsen verteilt.

 

 

Der Antrieb wird manuell angeschlossen

Der Allradantrieb ist auch in einer manuell zuschaltbaren Version erhältlich. In diesem Fall handelt es sich um eine Situation, in der eine der Achsen permanent angetrieben ist, während der Antrieb der anderen über einen entsprechenden Hebel oder Knopf aktiviert werden kann. Den Aufsteckantrieb findet man unter anderem im Suzuki Jimmy, Jeep Wrangler oder Nissan Patrol, bei dem die Hinterachse ständig angetrieben wird, während der Vorderachsantrieb zuschaltbar ist. 

Allerdings lohnt es sich, diese Option nur im Feld zu nutzen. Auf normalem Untergrund wird uns ein so funktionierender Allradantrieb eher behindern als helfen. Autofahrer müssen dies bedenken: Beim Fahren auf Asphalt sollte der Antrieb nicht gestartet werden, da dadurch eine zu große Belastung entsteht und es trotz der außerordentlichen Haltbarkeit des Systems zu Ausfällen kommen kann. Darüber hinaus ist das Autofahren möglicherweise nicht einfach – ein Auto mit blockiertem Antrieb erzeugt nicht nur bestimmte Geräusche, sondern erschwert auch das Wenden.

 

Der Antrieb wird automatisch verbunden

Die dritte Art des Allradantriebs wird automatisch zugeschaltet. Dies ist eine Zwischenlösung zwischen permanentem Allradantrieb und manuell aktiviertem Antrieb. Diese Lösung ist vor allem in Geländefahrzeugen zu finden , darunter: im Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Volvo AWD, Suzuki SX4, Audi A3 oder BMW X5. Bei dieser Variante wird der Allradantrieb ständig und direkt auf eine Achse übertragen und über eine Lamellenkupplung je nach Bedarf auch automatisch auf die andere Achse übertragen. 

Wie bereits erwähnt, ist dieses System nicht mit einem Zentraldifferenzial, sondern nur mit einer Lamellenkupplung ausgestattet – diese befindet sich neben dem Hinterachsdifferenzial. Wenn also der für die Steuerung des Antriebs zuständige Computer feststellt, dass es notwendig ist, den Hinterradantrieb zuzuschalten, erfolgt dies durch die Kupplung. Wichtig ist, dass die verwendete Elektronik eng mit ABS-Sensoren zusammenarbeitet, wodurch wiederum ermittelt werden kann, wie viel Haldex-Drehmoment auf die Hinterräder übertragen wird. Das Gesamtsystem sorgt dafür, dass der Hinterachsantrieb äußerst sanft und für den Fahrer nahezu unmerklich zugeschaltet wird.

 

Welche Vor- und Nachteile hat ein 4×4-Antrieb?

Zwar ist ein Auto mit 4×4-Antrieb in der Regel universeller als Fahrzeuge mit Zweiradantrieb. Dies gilt sowohl für die Vielfalt der Untergründe als auch für die Wetterbedingungen. Mit Allradantrieb an Bord kommen wir sicher weiter als ohne. Das bedeutet jedoch nicht, dass wir jedes Ziel und immer erreichen werden. Natürlich bietet der Allradantrieb mehr Traktion als ein Einachsantrieb, aber wenn man einmal ins Schleudern gerät, was leider möglich ist, wird es sehr schwierig, wieder herauszukommen. Bei Fahrzeugen mit 4×4-Antrieb kann das Untersteuern sanft in ein Übersteuern übergehen, was die Beherrschung erheblich erschwert.

Es lässt sich nicht leugnen, dass die Kosten für die Anschaffung eines Autos mit Allradantrieb deutlich höher sind als bei Autos mit Zweiradantrieb. 4×4-Autos sind auch viel teurer im Unterhalt. Wir werden auch öfter Tankstellen ansteuern, insbesondere wenn wir uns für den permanenten Allradantrieb entscheiden. Dieses System macht das Auto einfach schwerer, was den Kraftstoffbedarf erhöht. Auch die Kosten für eventuelle Reparaturen werden teurer. Wir werden ein komplexes System haben, das wie jedes Teil des Autos früher oder später ausfallen wird.

Die Entscheidung, ein Auto mit Allradantrieb zu kaufen, muss also andere als wirtschaftliche Gründe haben. Ein solches Auto wird sicherlich für Menschen nützlich sein, die häufig in schwierigem Gelände unterwegs sind, z. B. in den Bergen oder Wäldern leben oder arbeiten, oder für Touristen, die regelmäßig die höchstgelegenen Skigebiete besuchen. 

Bei Personenkraftwagen mit 4×4-Antrieb können Sie eine höhere Fahrzeugstabilität feststellen, wodurch Sie auch unter schwierigen Bedingungen problemlos die vorgesehenen Stellen erreichen können. Dadurch schneiden diese Autos im Herbst und Winter besser ab, wenn die Straßen mit nassen Blättern, Schnee oder Eis bedeckt sind oder der Fahrer auf unbefestigten, schlammigen Flächen fährt. Es sei daran erinnert, dass 4×4-Autos oft über eine höhere Federung verfügen und sich daher perfekt für das Fahren auf unebenen, anspruchsvollen Straßen eignen.

 

 

4×4-Autos auf dem Markt erhältlich

Werfen wir abschließend einen Blick auf die Auswahl, die wir haben, wenn es um Neuwagen mit Allradantrieb geht. Nehmen wir zunächst Fahrzeuge mit permanentem Allradantrieb:

• Audi A5, A6, A7, Q2, Q3, Q5 und Q7;
• BMW 4er, 5er und 7er sowie X1, X3, X4 und X5;
• Mercedes C-, E-, S-Klassen sowie die Modelle CLA, GLC, GLE und GLS;
• Volkswagen Amarok, Golf, Multivan, Tiguan, Touareg.
• Subaru Levorg, Forester, Outback und XV;
• Mini Clubman, Cooper S, Countryman;
• Jeep Grand Cherokee.

Wenn wir den Filter ändern, um Fahrzeuge mit automatischem Allradantrieb anzuzeigen, sehen wir Modelle von Herstellern wie BMW, Audi, Volvo, Volkswagen, Mercedes, Porsche und Honda. Autos mit manuell zuschaltbarem 4×4-Antrieb sind am wenigsten zahlreich. Dazu gehören Marken wie: Nissan, Mitsubishi, Toyota, Suzuki, Jeep, Isuzu und Hyundai.

Im Allgemeinen gibt es eine große Auswahl. Natürlich gibt es auch auf dem Zweitmarkt viele interessante Möglichkeiten. Ein niedriger Preis bedeutet in der Regel, dass wir kurz nach dem Kauf viel Geld beim Mechaniker hinterlassen.