Chinesische Autos – ein Überblick über Modelle, die man im Auge behalten sollte

Wie sieht der Automarkt in China aus? Erfahren Sie mehr über “chinesische Autos” und einen Überblick über die Modelle, auf die Sie achten sollten. Ich glaube nicht, dass irgendjemand bestreiten will, dass die Wiege des Automobils in den Vereinigten Staaten und in Europa steht, wo die Entwicklung vor über einem Jahrhundert praktisch gleichzeitig begann.

Viele Jahre lang wurde der europäische und amerikanische Markt von einheimischen Marken beherrscht, und erst in der Zeit des wirtschaftlichen Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg kam es zu einigen Veränderungen.

Hersteller aus Japan, später auch aus Korea, traten in den Vordergrund. Anfangs waren ihre Kreationen nichts weiter als Kopien, die durch einen niedrigeren Anschaffungspreis angelockt wurden. Erst im Laufe der Jahre bauten die heute so geschätzten japanischen Autos ihren Markennamen und ihren Ruf für Zuverlässigkeit auf.

Die Geschichte des chinesischen Automobils entwickelte sich zunächst auf ähnliche Weise. Bis vor etwa einem Jahrzehnt waren die hauseigenen Modelle optische Kopien von Produkten etablierter Marken – kein chinesischer Hersteller kümmerte sich um solche Kleinigkeiten wie Urheberrecht oder Patentrecht. Die Eigenproduktion und die Entwicklung neuer Modelle reichten jedoch nicht aus und konnten mit der dynamischen Entwicklung der mittelständischen Wirtschaft nicht mithalten. Hinzu kamen die allgegenwärtigen Strafzölle auf importierte Autos, die die heimische Automobilproduktion schützen sollten. All dies zwang die kommunistischen Behörden, eine Lösung zu finden, um westlichen Unternehmen den Zugang zum riesigen chinesischen Markt zu ermöglichen.

 

 

Die chinesische Regierung stellte jedoch strenge Bedingungen für Hersteller, die auf ihrem Markt expandieren wollten. Die in China verkauften Autos durften nicht aus Europa geliefert werden, sondern mussten in China produziert werden. Dies ist jedoch nicht die größte Herausforderung. Denn die Chinesen haben jedem interessierten Unternehmen die Gründung eines Joint Ventures auferlegt, an dem ein chinesisches Unternehmen die Mehrheit hält. Dieser Schritt ermöglichte es beiden westlichen Herstellern, auch dank der billigen Arbeitskräfte enorme Gewinne zu erzielen, und verschaffte China eine Reihe von Vorteilen. Neben der Erfüllung der Kundenbedürfnisse haben die chinesischen Marken einen legitimen Zugang zu moderner Technologie erhalten, die sie zur Weiterentwicklung bereits geschützter Modelle nutzen.

 

Wie werden Fahrzeuge nach China eingeführt?

Aufgrund des Systems in China ist es nicht einfach, dort in großem Stil Geschäfte zu machen, wie führende Hersteller aus der westlichen Welt aus erster Hand erfahren haben. Denn sie hatten eine gigantische Eintrittsbarriere, um sich auf dem chinesischen Markt zu etablieren – nichts geht ohne die Zustimmung der Parteibehörden. Die chinesische Regierung hat, wie bereits erwähnt, gigantische Zölle auf Fahrzeugimporte erhoben, um die einheimische Produktion und die chinesischen Marken zu schützen.

Leider ließen ihre Autos in jeder Hinsicht zu wünschen übrig: Design, Verarbeitungsqualität, Montage, Handhabung und Sicherheit. Diese Probleme und die zunehmende Öffnung Chinas für den Weltmarkt führten dazu, dass die Autogiganten auf dem chinesischen Markt Fuß fassen durften, allerdings unter strengen Auflagen. Sie durften zwar ihre Fabriken in China bauen, aber die Mehrheit der Anteile wurde von chinesischen Staatsunternehmen übernommen. Auf diese Weise erhielten zunächst die Regierung und dann die chinesischen Hersteller Zugang zur Technologie der Automobilgiganten. 

Da es leichter ist, das Aussehen zu fälschen als fortschrittliche Technologie, begannen die chinesischen Hersteller mit der Massenproduktion von Fahrzeugen, die den Autos weltbekannter Luxusmarken sehr ähnlich sahen. Es gab sogar einige sehr originalgetreue Adaptionen von Porsche- oder BMW-Logos. Abgesehen von ihrem Aussehen hatten die chinesischen Fahrzeuge anfangs nichts mit ihren westlichen Pendants gemein. Das Fahrverhalten war miserabel und der Innenraum wurde von schlecht sitzendem und stinkendem Plastik dominiert. 

Heutzutage sind immer bessere Autos das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen globalen Konzernen und ihren chinesischen Partnern. Gemeinsam produzierte Autos sind viel sicherer als noch vor einigen Jahren, sie werden immer sorgfältiger konstruiert, und der beklemmende Geruch von Plastik im Fahrzeug gehört langsam der Vergangenheit an. Der durchschnittliche chinesische Konzern hat einen riesigen Sprung in der Technologieentwicklung gemacht und die allgemeine Funktionalität und Haltbarkeit seiner Produkte verbessert. Die Koreaner haben mehrere Jahrzehnte gebraucht, um eine ähnliche Entwicklung zu vollziehen.

Es ist auch erwähnenswert, dass es für die großen Automobilunternehmen nicht einfach ist, mit den Chinesen zusammenzuarbeiten. Der Grund dafür ist, dass der Markt spezifische Anforderungen stellt. Ein interessantes Beispiel sind die Limousinen, die speziell für den chinesischen Markt in Versionen produziert werden, die einige Zentimeter länger sind. Dazu gehören der Volvo S60L, der BMW 3Li und der Audi A4L.

 

 

Erweiterte Versionen von Mittelklasselimousinen sind genau die Antwort auf diesen Bedarf. Andererseits konzentrieren sich die Autohersteller darauf, den chinesischen Markt mit Sportwagen zu beliefern. Der durchschnittliche chinesische Millionär ist viel jünger als seine westeuropäischen oder amerikanischen Kollegen und sucht eher nach einem sportlichen als nach einem gediegenen und komfortablen Auto. 

Ein weiterer Schwerpunkt der Autohersteller in China sind elektrisch betriebene Fahrzeuge. Das Reich der Mitte ist zwar nicht sonderlich umweltbewusst, unterstützt aber gerne Projekte, die den Marktanteil von Elektroautos erhöhen sollen. Die Behörden im Reich der Mitte sind sich des Potenzials von Elektrofahrzeugen durchaus bewusst.

 

Welche chinesischen Automarken gibt es auf dem Markt?

In Europa wird das chinesische Auto immer noch untrennbar mit Billigkeit und schlechter Haltbarkeit in Verbindung gebracht. Die koreanischen Hersteller hatten bis vor einem Dutzend Jahren mit einer ähnlichen Wahrnehmung zu kämpfen. Jahrelang wurden die Produkte von Kia und Hyundai auf die gleiche Weise wie Daewoo als billige Imitationen behandelt. Die aktuelle Situation kennen wir alle. 

Koreanische Autos sind nicht mehr billiger, geschweige denn weniger gut gemacht – in vielen Segmenten bieten sie sogar eine umfangreiche Ausstattung, die mit der europäischen Konkurrenz auf Augenhöhe ist. Eine ähnliche Zukunft erwartet die chinesischen Autos bei ähnlichem Entwicklungstempo, vor allem mit westlicher Technologie. Elektroautos chinesischer Marken sind u. a. bereits auf dem norwegischen Markt erhältlich.

 

 

BYD Auto 

Überraschenderweise liegt das erst 2003 gegründete Unternehmen beim Gesamtwert aller Automobilhersteller an vierter Stelle – hinter Giganten wie Volkswagen, Toyota und Tesla. Die Hauptprodukte von BYD Auto sind Lastwagen, Busse, Elektrofahrräder und Elektroautos. Das Unternehmen ist auch ein Lieferant von Batterien für Elektroautos. Das Unternehmen versucht, den norwegischen Markt mit einem Elektroauto zu erobern, das eine Reichweite von 528 Kilometern hat. Der Elektro-SUV Tang zeichnet sich durch sein interessantes Aussehen, seinen Preis und seine achtjährige Garantie aus.

 

Geely 

Interessanterweise ist das 1997 gegründete Unternehmen Geely Eigentümer der Sicherheitsikone Volvo. Die Chinesen kauften die schwedische Marke im Jahr 2009 auf und verhalfen ihr zu neuer Frische. Unter den chinesischen Eigentümern hat Volvo einen Verkaufsrekord nach dem anderen aufgestellt. Zu Geely gehören auch die London Electric Vehicle Company, Lotus und Lynk Co – zusammen liegt ihr Absatz bei rund zwei Millionen Fahrzeugen. 

 

SAIC Motor

Der wahre Riese ist das chinesische Staatsunternehmen SAIC Motor. Zu den Marken des Konglomerats gehören Wuling, Roewe, das von den Briten übernommene MG und Baojun. Im Jahr 2014 wurden von allen Marken zusammen mehr als 4,5 Millionen Fahrzeuge verkauft. Produkte der Marke MG werden auf dem britischen, australischen und norwegischen Markt angeboten. Das Unternehmen hat auch eine elektrische Modellreihe – den MG ZS.

 

Changan 

Die chinesische Regierung ist auch Eigentümer von Changan Automobile. Das Unternehmen konzentriert sich auf Kleintransporter, Kleinlastwagen und Personenkraftwagen. Es steht an vierter Stelle in China, was das Produktionsvolumen angeht, und hat auch klare Pläne, den europäischen Markt zu erobern. Im Jahr 2022 soll in Georgien eine Fabrik mit einer Kapazität von 40.000 Einheiten pro Jahr in Betrieb genommen werden; nach den Plänen von Changan soll die Hälfte der Produktion für die Märkte des alten Kontinents bestimmt sein.

 

Voyah

Auf dem chinesischen Markt ist es die Luxusmarke der Dongfeng Motor Corporation, die auch in Europa bekannt ist. Ihr Debüt feierte sie erst 2020 mit den Modellen Voyah i-Land und i-Free. Das italienische Studio ItalDesign ist für die visuelle Seite der Designs verantwortlich.

 

Volkswagen Viloran 

Der Viloran ist ein großer VAN, der von der chinesischen Volkswagen-Gesellschaft VW-SAIC entwickelt wurde. Der Viloran basiert auf der modularen MQB-Plattform, die unter anderem für den Passat und den Golf verwendet wird. Die ästhetisch ansprechende Karosserie besticht durch ihre Außenmaße – der Wagen misst 5,35 m, der Radstand beträgt 3,18 m und garantiert damit Reisebedingungen, die fast schon der Premiumklasse würdig sind. Der Hersteller hat den Viloran mit elektrisch öffnenden Hecktüren ausgestattet. Der Innenraum ist in einer 2+2+3-Aufteilung gestaltet und bietet den Passagieren eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung.

 

Tank 300 Cybertank 

Im April 2021 enthüllte die Great Wall Group das Konzeptfahrzeug Tank 300 Cybertank. Bis vor kurzem war der 300 ein Modell der Marke Wey, wurde aber zu einer eigenen Marke erhoben, die für die Produktion von Geländewagen zuständig sein soll. Der Cybertank ist ein großer SUV, der von verschiedenen Modellen aus Europa und den USA inspiriert wurde. Er verfügt über einen aufgeladenen 2.0-Motor, der die Kraft über eine Achtgang-Automatik auf die vier Räder überträgt.

 

Roewe 

Die Marke Roewe ist fast zufällig entstanden. Im Jahr2006 kaufte der SAIC-Konzern die Technologie- und Produktionsrechte aus der Konkursmasse der britischen MG Rover Group. Dieser Kauf beinhaltete jedoch nicht die Rechte an der Marke Rover, die zu diesem Zeitpunkt Ford gehörte. Infolgedessen wurden der Name und das Logo auf subtile Weise geändert. Zunächst wurde die Produktion des leicht modifizierten Rover 75 in China fortgesetzt, und in den folgenden Jahren wurden weitere selbst entwickelte Modelle eingeführt.

 

 

Gegenstücke chinesischer Autos 

Wie bereits erwähnt, haben westliche Hersteller ein Problem mit chinesischen Autos – sie sind oft skrupellose Kopien der Modelle von Marken, die wir in Europa kennen. Während kopierte chinesische Autos in Europa oder den USA nicht erhältlich sind, sind sie in ihrem Heimatland völlig in Ordnung.

Ein Modell, das der Mercedes G-Klasse auf dem chinesischen Markt zum Verwechseln ähnlich sieht, ist der BIAC B80VJ. Noch interessanter ist, dass Mercedes selbst mehr als 12 % des chinesischen Herstellers besitzt. BIAC produziert eine Reihe von Modellen der deutschen Marke für den lokalen Markt. Das hat die Chinesen aber nicht daran gehindert, eine originalgetreue Kopie zu schaffen, sie haben nur die Abmessungen leicht reduziert und einen von Saab entwickelten 2,3-Liter-Kompressormotor oder einen 2,8-Diesel verwendet. Der Antrieb erfolgt wie beim Original über vier Räder. Das Modell ist seit 2016 in Produktion.

Im Jahr 2018 hielt die Autowelt kurz inne beim chinesischen BMW X4-Mix mit der vom Volkswagen Touareg adaptierten Frontpartie. Der Changan CS85 ist etwas kürzer als das Original, bietet aber eine sehr ähnliche Karosserielinie und eine Innenraumgestaltung, die Komfort für vier Personen garantiert. Der Hersteller kümmerte sich auch um umfangreiche Multimedia- und Sicherheitssysteme – angeführt von einer 360-Kamera. Der CS85 erhielt ein Achtgang-Automatikgetriebe, Allradantrieb und eine Auswahl von zwei Benzin-Turbomotoren: 1.5 i 2.0.

Für einen Bruchteil des Preises des Lamborghini Urus, dem verrückten SUV der italienischen Marke für ungewöhnlich wohlhabende Kunden, kann man den Huansu C60 Hyosow auf dem chinesischen Markt kaufen. Der Klon ist dem Meister in Sachen dynamischer Karosserielinien treu geblieben, ist aber deutlich kleiner. Im Innenraum findet man keine edlen Materialien wie Echtlederbezüge mehr. An Multimedia und zahlreichen Komfort-Extras mangelt es jedoch nicht. Unter der Motorhaube arbeitet ein 2.0 Turbo-Vierzylinder, der die Kraft auf die vier Räder überträgt.

Seit 2015 haben chinesische Kunden auch eine Auswahl an preiswerten Alternativen zum Range Rover Evoque. Stark inspiriert vom britischen SUV hat sich die Marke Landwind für den X7. Schaut man sich seine Fotos im Internet an, fällt es zunächst schwer, Unterschiede zu finden. Die Proportionen sind die gleichen, ebenso wie die Bodenfreiheit und der Schnitt der Scheinwerfer. Angetrieben wurde er von zwei aufgeladenen 1,5- oder 2,0-Benzinmotoren. Bezeichnenderweise gewannen die Briten nach jahrelangen Gerichtsprozessen die geheimnisumwitterte Entschädigung.

 

Sind chinesische Autos in Europa beliebt?

Zurzeit sind chinesische Autos in Europa noch Exoten. Das liegt an den fehlenden Serviceeinrichtungen, am mangelnden Ruf und am fehlenden Gespür für den europäischen Geschmack und die europäischen Vorlieben – es hat Jahrzehnte gedauert, bis die koreanischen Hersteller das gelernt haben. Chinesische Marken versuchen natürlich ständig, in Europa Fuß zu fassen, bisher war ihr einziges Argument der viel niedrigere Preis.

 

Top 10 der chinesischen Autos

Der Volkswagen Lavida – seit Jahren ein Dauerbrenner auf dem chinesischen Markt – ist eine ansehnliche Limousine, etwas kleiner als der uns bekannte Passat. Er ist auf einer modularen MQB-Plattform aufgebaut, die mit den anderen Modellen des Konzerns übereinstimmt. Angetrieben wird er von einem Benziner 1.2; 1.4. .1.5 – aufgeladen und einem Saugmotor 1.6.

Das nächste Modell auf der Liste gehört ebenfalls zum deutschen Konzern und ist ebenfalls eine beliebte chinesische Limousine. Der New Bora sieht etwas moderner aus als der Lavida – die Präsenz zweier gleich großer Limousinen im Programm desselben Herstellers unterstreicht nachdrücklich die Bedeutung dieses Segments auf dem Markt des Reichs der Mitte. Das Angebot umfasst aufgeladene 1.4- und 1.5-Benzinmotoren.

Das vermeintlich globale Modell ist der in China sehr beliebte Toyota Corolla. Er unterscheidet sich jedoch deutlich von der für den Rest der Welt bestimmten Variante – er wird von der Firma FAW-Toyota produziert. Natürlich wird er als Limousine angeboten, aber auch eine Hybridvariante ist erhältlich.

Volkswagen genießt auf dem chinesischen Markt großes Ansehen. Beeindruckende Verkaufsergebnisse verzeichnet auch eine etwas kleinere Limousine – der New Santana. Er basiert auf dem Skoda Rapid und dem Seat Toledo, bietet Platz für vier Personen und verfügt über keine anspruchsvollen Extras. Der Antrieb ist natürlich der aus anderen Modellen bekannte 1.4 und 1.5 mit Kompressoraufladung.

Am nächsten an den europäischen Realitäten ist der in China angebotene Honda Civic. Es konnte nicht anders sein, da nur die Limousine angeboten wurde. Die Produktion wurde in einer der chinesischen Provinzen angesiedelt, was die Logistikkosten senkt und es ermöglicht, die Anforderungen von Würdenträgern zu erfüllen. Angetrieben wird er von den aus den europäischen Preislisten bekannten 1.0- und 1.5-Kompressor-Benzinmotoren.

Was wir nicht wissen: Der Nissan Bluebird ist eine kleinere Limousine als der in Europa sehr beliebte Ford Mondeo. Das interessante Design der einzelnen Karosserieteile ist ein wenig gewöhnungsbedürftig. Der Innenraum bietet Platz für vier Personen und bedient die Passagiere mit einfachen Multimedia- und Sicherheitssystemen. Die Preisliste umfasst den 1,6-Saugmotor und seine aufgeladene Variante.

Ein rein chinesisches Produkt, das ohne ausländische Technologie entwickelt wurde, ist der Haval H6. Mit einer Länge von mehr als 4,6 m gilt der SUV in seinem Heimatland als Prestigeprodukt – seine Abmessungen konkurrieren mit denen des VW Tiguan. Das ästhetisch ansprechende Äußere weist keine unnötigen Extras auf. Der Innenraum ist auf den ersten Blick ergonomisch gestaltet und verliert erst bei genauerem Hinsehen – bei der Prüfung der Qualität der Kunststoffe – an Qualität. Für den Antrieb sorgt ein kleiner 1.3 Benzinmotor.

Als Nächstes kommt eine etwas andere Variante des Toyota Corolla – produziert in Zusammenarbeit mit einem anderen chinesischen Unternehmen. Der Toyota Levin wird bei GAC-Toyota hergestellt. Vereinfacht gesagt, handelt es sich um die neueste Version des Corolla mit einem leicht veränderten Frontgurt. Die Kunden können zwischen einer 1.2 Turbo-Variante und einem Hybrid wählen.

Die Liebe zu Limousinen, wie sie sonst nirgendwo zu finden ist, wird von Volkswagen hervorragend genutzt. Ein weiteres Modell mit einer viertürigen Karosserie ist der Sagitar – er misst 4,7 m. In anderen Weltmärkten – den USA oder Mexiko – wird er unter dem bekannten Namen Jetta verkauft. Angetrieben wird er natürlich von den bekannten 1.4- oder 1.5-Kompressor-Benzinern.

Abgerundet wird das Angebot durch die neueste globale Generation des Honda CR-V. In Bezug auf die Ästhetik und die angebotenen Antriebe ist er von der europäischen Variante nicht zu unterscheiden.