Was sollten Sie über die Abgasnorm EURO 4 wissen?

Immer mehr Autos und immer mehr Schadstoffe, die sie ausstoßen – ihre Auswirkungen auf die Umwelt dürfen nicht unbemerkt bleiben. Daher wurde bereits in den 1980er Jahren die sogenannte In der Europäischen Union und im EWR gelten die R49-Verordnung und seit Anfang der 1990er Jahre die EURO-Normen. Seit wann gilt die EURO 4-Norm?

Entwicklung der Abgasnormen: Von Euro 4 zu Euro 7

In den letzten Jahren wurden die Abgasnormen für Kraftfahrzeuge kontinuierlich verbessert, angefangen bei der Euro-4-Norm bis zur neuesten Euro-7-Norm. Die Weiterentwicklung der Technologie und das wachsende Umweltbewusstsein führen zu immer strengeren Normen und führen zu einer nachhaltigen und umweltfreundlichen Zukunft des Straßenverkehrs. Lassen Sie uns die Entwicklung dieser Standards verfolgen, beginnend mit Euro 4 und endend mit den neuesten Innovationen, die durch Euro 6 und Euro 7 eingeführt wurden.

 

Seit wann gilt die EURO 4-Norm?

Die EURO 4-Norm wurde Anfang 2005 entwickelt und genehmigt und betraf Autos, die ab 2006 hergestellt wurden. Das heißt, wenn die Erstzulassung des Fahrzeugs nach dem 1. Januar 2006 erfolgte , musste es an die EURO 4-Norm angepasst werden Standard.

Die vierte Auflage der Regelungen zu Abgasgrenzwerten und Partikelemissionsnormen war de facto fünf Jahre lang in Kraft. Zwar wurden im September 2009 neue Normen – später Euro 5a genannt – verabschiedet, die jedoch erst im Januar 2011 in Kraft traten. Bis dahin mussten neu zugelassene Fahrzeuge der EURO 4-Norm entsprechen.

• EURO 3 – 01/2001–12/2005
• EURO 4 – 01/2006–12/2010
• EURO 5 – 01/2011—08/2015

 

Was ist der zulässige Emissionswert für diese Norm?

Abgasgrenzwerte nach EURO-Norm werden durch die Richtlinien 98/69/EG und 2002/80/EG für alle Personenkraftwagen geregelt, Fragen zu Motorrädern und anderen Zweirädern (z. B. Mopeds) und Dreirädern werden geklärt durch Verordnung Nr. 168/2013.

Es ist erwähnenswert, dass in der Zeit, in der die EURO4-Norm für Personenkraftwagen sowie zwei- und dreirädrige Fahrzeuge in Kraft war, die Abgasnorm Euro III in Kraft war. In ihrem Fall wurden die EURO IV-Vorschriften erst im Jahr 2017 eingeführt, und manchmal soll die Kennzeichnung einiger mit arabischen Ziffern und anderer mit römischen Ziffern die Unterscheidung erleichtern.

 

Zulässige Abgasnormen für Pkw mit Benzinmotor

• CO: 1g/km
• HC: 0,1 g/km
• NOx: 0,08 g/km

Die Einführung der EURO 4-Norm brachte erhebliche Veränderungen für die Hersteller mit sich, die gezwungen waren, die Emissionen in allen bisher getesteten Baureihen um die Hälfte zu reduzieren. Die zulässigen Emissionsgrenzwerte für Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide wurden deutlich gesenkt.

Wichtig ist, dass für Fahrzeuge mit Benzinmotor noch keine Festlegung von Partikelemissionsnormen beschlossen wurde. Diese wurden erst ab der EURO 5- Norm geprüft, allerdings nur bei Motoren mit Direkteinspritzung (z. B. GDI, FSI und TFSI, JTS).

 

Zulässige Werte nach EURO-Norm für Pkw mit Dieselmotor (Dieselmotor)

• CO: 0,5 g/km
• NOx: 0,25 g/km
• HC+NOx: 0,3 g/km
• Feinstaub: 0,025 g/km

Die EURO 4-Norm für Pkw mit Dieselmotor bringt geringfügige Einschränkungen bei den Kohlenmonoxid-Emissionen (von 0,64 auf 0,50 g/km), aber deutlichere Einschränkungen bei Stickoxiden und Feinstaub mit sich. In beiden Fällen wurden die zulässigen Emissionen um die Hälfte reduziert.

Diese letzte Änderung führte dazu, dass in Autos mit Dieselmotor der sogenannte Partikelfilter eingebaut wurde. DPF oder FAP. Ohne sie entsprach das Fahrzeug meist nicht den damals bereits als hoch geltenden Standards. 

Die Einführung von EURO 4 war auch einer der Gründe dafür, dass Motoren mit Common-Rail- System gegenüber Motoren mit Pumpe-Düse-Einspritzung im Vorteil waren. Bei Letzterem gestaltete sich die Einhaltung der neuen Abgasvorschriften äußerst schwierig.

 

 Abgasnorm EURO IV für zweirädrige und dreirädrige Fahrzeuge

• CO: 1,14 g/km
• HC: 0,17 g/km
• NOx: 0,09 g/km

Motorräder – und alle anderen zweirädrigen oder dreirädrigen Fahrzeuge – müssen erst ab 2017 die Anforderungen der EURO IV-Norm erfüllen . Im Vergleich zu den bisher geltenden Grenzwerten wurden die zulässigen Emissionsgrenzwerte für Kohlenmonoxid- und Stickoxide sowie Hydroxidemissionen gesenkt.

 

EURO 4-Standard und saubere Transportzonen

Grüne Transportzonen (SCT) und die damit verbundenen Umweltplaketten sind ein Anblick, an den wir uns immer mehr gewöhnen sollten. Besonders „umweltgiftige“ Fahrzeuge aus dem Verkehr zu verbannen, ist eines der Elemente, die unsere Atmung verbessern sollen.

Für Käufer älterer Fahrzeuge bedeutet dies einige Schwierigkeiten. Wenn das Fahrzeug nicht den an einem bestimmten Ort und zu einem bestimmten Zeitpunkt erforderlichen Standards entspricht, wird die Einfahrt zum SCT verboten. Für Autos, die die Abgasnorm EURO 4 erfüllen, ist die Einfahrt in saubere Transportzonen bis 2025 möglich.

 

Höhere Gebühren für minderwertige Fahrzeuge

Die Reduzierung des Verkehrs ist eines der Instrumente zur Verbesserung der Luftqualität. Ein weiterer Schritt sollten strengere Inspektionen des technischen Zustands von Fahrzeugen sein, darunter: Überprüfen, ob der Partikelfilter, das Abgasrückführungsventil (AGR) und der Katalysator nicht entfernt wurden. Es sollte eine Lösung gefunden werden, die das Ausschalten von Katalysatoren – sei es infolge eines Diebstahls oder auf Wunsch des Besitzers – endgültig beendet.

 

 

Die ideale Lösung wäre, dass alle Autofahrer auf Fahrzeuge mit Elektroantrieb umsteigen würden – allerdings unter der Voraussetzung, dass die Energiewende vollzogen wird . 

Damit der Strom notwendig ist, um das sogenannte anzutreiben Elektro- oder Hybridfahrzeuge stammten aus erneuerbaren Quellen. Und nicht, wie bisher, überwiegend aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe.

 

Welche Fahrzeuge nutzen die EURO 4-Norm?

Für die meisten Fahrzeuge gelten die in der Europäischen Union und im Europäischen Wirtschaftsraum geltenden Abgasnormen. Das beinhaltet: über Fahrzeuge wie:

• Personenkraftwagen mit Benzinmotor
• Diesel-Pkw
• Motorräder (zweirädrige Fahrzeuge) mit einem Benzinmotor von 150 cm3 oder mehr
• Trainer
• LKWs
• Traktoren und Landmaschinen

Die EURO 4-Norm muss von ab dem 1. Januar 2006 erstmals zugelassenen Pkw (und ab 2017 zugelassenen Motorrädern) erfüllt werden. Alle nach diesem Datum hergestellten Fahrzeuge mussten vorab entsprechende Tests durchlaufen und die Einhaltung der EURO-Norm nachweisen – andernfalls durften sie nicht verkauft werden.

 

Ältere EURO 4-konforme Autos

Die Tatsache, dass ein bestimmtes Auto vor 2006 hergestellt wurde, bedeutet jedoch nicht automatisch, dass es nicht den EURO 4-Standards entsprach. Dies war übrigens beim Mitsubishi Carisma mit einem GDI-Motor der Fall, einem „Vorläufer“ der modernen Massenproduktion -produzierte Motoren mit Direkteinspritzung.

Im Jahr 2000 wurden die GDI-Einheiten modernisiert, um den EURO4-Anforderungen zu entsprechen, obwohl die Produktion des Modells selbst im Jahr 2004 endete, zwei Jahre vor Inkrafttreten der neuen Abgasnorm. Den ökologischeren GDI erkennt man an der leicht reduzierten Leistung (122 statt bisher 125 PS).

 

Die Zukunft der EURO 4-Norm

Einen günstigen Kompromiss zwischen der Reduzierung der Umweltbelastung durch Benzin- und Dieselfahrzeuge und dem Komfort ihrer Nutzer zu finden, ist keine leichte Aufgabe. Obwohl neu produzierte Autos schon seit langem strengere Abgasnormen erfüllen müssen, ist es nicht möglich, sicherzustellen, dass nur neue und ökologische Fahrzeuge auf den Straßen bleiben. Es ist ein Prozess – und die Sache mit Prozessen ist, dass sie von Dauer sein müssen.

Daher auch im sogenannten In sauberen Verkehrszonen dürfen weiterhin Autos der Abgasnorm EURO 4 fahren – bis 2025. Doch dann muss man sich damit abfinden, dass ihre Zeit in den Innenstädten vorbei ist. Dann können Sie entweder auf die Einfahrt in die Sperrzone verzichten oder sich für ein neueres Auto entscheiden – am besten einen Hybrid- oder Elektrowagen.

 

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