Sportwagen – Modellübersicht von autoDNA

Sportwagen waren schon immer und bleiben der Gipfel der automobilen Träume für die meisten Fahrer und Motorsportfans. Es gibt kein Rezept für das beste Sportauto, denn jeder von uns sucht nach etwas anderem in den Autos, hat völlig unterschiedliche Anforderungen, Vorlieben in Bezug auf den Antrieb oder die Marke.

 

Sowohl bei Gebrauchtwagen als auch bei Neuwagen finden wir ohne Schwierigkeiten das Traum-Sportauto, das erfolgreich für den täglichen Gebrauch eingesetzt werden kann – wenn wir uns mit bestimmten Kompromissen abfinden. Das einzige Limit ist das Budget und die Fantasie, schauen wir uns an, welche Modelle der Markt uns bietet.

 

Was kennzeichnet Sportwagen?

Was ist laut der Automobilindustrie ein Sportwagen? Sicherlich muss er von einem Benzinmotor angetrieben werden, Diesel ist zwar sparsam – kann aber nicht die gleichen akustischen Empfindungen erzeugen. Eine andere Ansicht haben die Puristen – Fahrer, die nur einen Benzinantrieb in einem Fahrzeug mit sportlichen Ambitionen akzeptieren.

 

 

Der Schlüssel zum Erfolg sind natürlich entsprechende Leistungen, die weit über die Standardbedürfnisse eines normalen Fahrers hinausgehen. Fahrkomfort ist auch nicht besonders wichtig, die Hauptrolle spielen die Traktionseigenschaften.

Sportwagen, je nach Klasse oder Segment, sind mit verschiedenen Antrieben ausgestattet.

 

 

Natürlich für Enthusiasten, die wilde Freude an jedem gefahrenen Kilometer finden, verfügen die besten Sportwagen über einen reinen Heckantrieb. Die sportliche Charakteristik vieler Modelle mit dieser Art von Antrieb erfordert große Fähigkeiten oder das ständige Fahren mit aktivierter Traktionskontrolle, die innerhalb der Grenzen der Physik die Fehler des Fahrers verbessert. 

Eine weitere Gruppe von Fahrern stellt jedoch fest, dass ein echtes Sportauto über einen Allradantrieb verfügt. Phänomenale Traktion und starke Antriebseinheiten garantieren viel Freude am Fahren und gleichzeitig Sicherheit bei schwierigen Wetterbedingungen.

Hohe Motorleistung ist nicht alles, ein Sportwagen zeichnet sich auch durch harte, starre Federungseinstellungen, einen möglichst niedrigen Schwerpunkt aus, was zusammen eine sichere Kontrolle über das Verhalten des Autos auf der Straße bietet, auch in Grenzsituationen oder in schnellen Kurven. Hinzu kommen obligatorisch leistungsfähigere Bremsen, die es ermöglichen, sicher Geschwindigkeit zu reduzieren. Viele Top-Versionen von scheinbar voluminösen, beliebten Modellen auf der Straße verhalten sich wie echte Rennfahrzeuge.

 

 

Prüfen Sie, was ihre Leistung beeinflusst

Die besten Sportwagen garantieren ihren Besitzern vor allem Emotionen, Freude am Fahren und Eindrücke hinter dem Steuer – die sich in absoluten Zahlen nicht unbedingt in blitzschneller Beschleunigung niederschlagen müssen. Hier spielen unsere Empfindungen die erste Geige. Viele Enthusiasten glauben, dass das beste Sportauto ohne Dach der Mazda MX-5 ist. 

Leicht, einfach im Aufbau und ausgestattet mit einem Heckantrieb. Tatsächlich bietet es keine herausragenden Leistungen, aber aus der Perspektive des Fahrers sieht es ganz anders aus. Am Steuer eines leichten und relativ starken Autos erlebt der Fahrer jede Richtungsänderung, dynamisch genommene Kurve oder Beschleunigung intensiv. Zusammenfassend ist der Schlüssel zum Erfolg ein günstiges Verhältnis von Motorleistung und natürlich dem Eigengewicht.

Für Automobilhersteller gibt es verschiedene Möglichkeiten, uns die angemessen hohe, gewünschte Leistung unter der Haube zu bieten.

 

• Relativ günstig aus der Sicht der Hersteller ist es, eine hohe Motorleistung durch Erhöhung seines Hubraums drastisch zu erhöhen. Aus dieser einfachen Annahme gehen seit Jahrzehnten amerikanische Ingenieure hervor, für die es keine Absurditätsgrenze gibt. Ein leichtes, ohne elektronische Fahrerassistenzsysteme ausgestattetes Dodge Viper mit einem 8,0-8,4 V10 Saugmotor zu bestücken, stellte keine Schwierigkeit dar. 
• Europäische und japanische Ingenieure greifen nach raffinierteren Lösungen, um zusätzliche Leistung zu erzeugen, indem sie das Innere des Antriebsaggregats wesentlich modifizieren, robustere Komponenten einbauen, den Kompressionsgrad erhöhen, die Präzision der Kraftstoffmischung verbessern, variable Ventilsteuerzeiten oder Einlasskanäle variabler Länge verwenden. Jede dieser Maßnahmen hat eine einfache Aufgabe – die Effizienz der Konstruktion zu verbessern.
• Verbrennungsmotoren benötigen immer Sauerstoff, der bekanntlich am Verbrennungsprozess des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern beteiligt ist. Bei Saugmotoren haben Ingenieure sehr begrenzte Möglichkeiten, Verbesserungen einzuführen, den Luftstrom in die Verbrennungskammern zu erhöhen – die variable Länge der Einlasskanäle bringt nur in geringem Maße Effekte. Um mehr Leistung aus dem Antriebsaggregat zu holen, muss der Hersteller sich für eine der verfügbaren Aufladungsarten entscheiden – also das Erhöhen des Luftdrucks, der in die Zylinder geliefert wird. Ein höherer Druck führt direkt zu einer größeren Menge an Sauerstoff, der am Verbrennungsprozess teilnimmt, der heftiger und deutlich effizienter abläuft. Was die Aufladung betrifft, so haben wir eine Auswahl, denn es werden sowohl mechanische Kompressoren als auch Turbolader verwendet. Eine Lösung, die früher unter anderem von Mercedes gerne verwendet wurde, sind mechanische Kompressoren – der Kompressor wird direkt vom Motor angetrieben, was eine Verzögerung im Leistungsanstieg ausschließt. Ein Kompressor ist jedoch eine erhebliche Belastung, die die Motoren tragen müssen – was sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Ein Turbolader ist eine ganze Palette von Turboladern, die heute auch in billigen und häufig genutzten Autos eingebaut sind. Ein Turbolader nutzt in seiner Arbeit die Energie der ausströmenden Abgase. Im Abgassystem, direkt hinter dem Motorblock, sind in den Gehäusen zwei Räder installiert – ein heißes und ein kaltes. Das heiße Rad wird durch die aus den Verbrennungskammern austretenden Abgase angetrieben und ist direkt mit dem kalten Rad verbunden, dessen Aufgabe es ist, Luft zu pumpen und den Druck im Ansaugsystem zu erhöhen.

 

 

• Bei der Suche nach starken Emotionen am Steuer eines Sportwagens kann man die Geschwindigkeit und die Art und Weise, wie das Kraftübertragungssystem die Kraft auf die Räder überträgt, nicht übersehen. Gerade das Getriebe ist von großer Bedeutung. Früher waren Sportwagen meist mit manuellen Getrieben ausgestattet, bei denen das Können des Fahrers über die Dynamik der Fahrt entschied. Heute hat sich die Situation dramatisch verändert – Autos mit automatischem Getriebe machen den Löwenanteil des Verkaufs aus. Wir schätzen insbesondere die Geschwindigkeit ihrer Arbeit, oft auch die Brutalität ihres Betriebs.
• In unserer Zusammenstellung konnte auch das Fahrwerk nicht fehlen, das in großem Maße bestimmt, ob ein bestimmtes Modell den Titel eines Sportlers verdient. Eine starke Antriebseinheit in Kombination mit einem weichen, äußerst komfortablen Fahrwerk bringt wenig. Erst in einem Modell mit einem versteiften und präzisen Fahrwerk wird die Karosserie während der offensiven Fahrt in Kurven sich nicht in unerwünschtem Maße neigen.

 

Gebrauchte Sportwagen – Modellübersicht laut autoDNA

Nissan 370Z

Eine große Gruppe von Modellen, die von Motorsportfans unter den gebrauchten Autos geschätzt werden, wird von japanischen Herstellern angeboten. In ihrem Angebot finden sich interessante Modelle von Nissan, unter anderem der 370Z. Der Nissan 370Z wurde von 2009 bis 2020 als Coupé oder echter Roadster produziert. In seinem Inneren finden bequem zwei Personen mit Wochenendgepäck Platz. Gute Materialqualität, vorbildliche Sitzposition sind nur der Anfang seiner Vorzüge. Dieses Auto begeistert vom ersten Kilometer an, besonders wenn man Saugmotoren schätzt. Es wird von einem 3,7 V6-Benzinmotor mit einer Leistung von 331 PS angetrieben. Das Fahrzeug war mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem siebenstufigen Hydrokinetik-Automatikgetriebe ausgestattet – mit Schaltpaddeln für den manuellen Gangwechsel. Viele Exemplare kommen aus den Vereinigten Staaten – die Vergangenheit jedes der uns interessierenden Exemplare können wir anhand der Daten überprüfen, die die VIN-Nummer preisgibt.

 

Volkswagen Golf VI GTI

Ein ausgezeichnetes Beispiel für ein Modell, das bei Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern keine Emotionen weckt, ist der Volkswagen Golf. Immer korrekt in jeder Hinsicht, hat er jedoch keinen Charakter – mit Ausnahme der mittlerweile kultigen GTI-Version, die seit der ersten Generation des Golfs bekannt ist. Wenn wir an ein praktisches und gleichzeitig sportliches Auto denken, dann erscheint uns das Bild des Golf GTI – die sechste Generation wurde von 2008 bis 2016 produziert. Im Vergleich zu den Standardversionen gab es signifikante Stoßfänger, Schweller, dedizierte Felgen. Die entsprechende Leistung wird durch einen turboaufgeladenen Vierzylinder-2,0-TSI-Motor mit einer Leistung von 210-235 PS sichergestellt. Wahrscheinlich das beste Sportauto unter den Kompakten verbindet auf erfolgreiche Weise tägliche Nutzbarkeit mit der Seele eines teureren Sportlers. 

 

Renault Clio III RS

Ein kleines Phänomen in der Automobilbranche sind die verrückten, geradezu absurd sportlichen Autos von Renault. Insbesondere das Clio III RS. Der französische Stadtwagen in der Top-Version RS wurde von 2006 bis 2012 nur als Dreitürer produziert, der im Vergleich zu den normalen Versionen deutlich modifiziert wurde. Neben signifikanten Stoßfängern, Schweller, Spoiler oder Diffusor wurde die Karosserie verbreitert. Diesmal umfasst die Innenausstattung Sportschalensitze, eine Reihe von Komfortzubehör wie Klimaanlage oder Radio. Es wurde ein äußerst leistungsfähiges Bremssystem verwendet, ein brutales Fahrwerk, das das enorme Potenzial des 2,0 16V-Benzinmotors ohne Aufladung mit einer Leistung von 197 PS voll ausschöpfen kann. Wenn Sie ein Clio III RS kaufen, müssen Sie sich bewusst sein, dass das betrachtete Exemplar wahrscheinlich kein leichtes Leben hatte. 

 

Mazda MX-5

Sportliches Fahren bedeutet nicht nur enorme Motorleistung und komplizierte Technologie. Mazda beweist seit mehr als drei Jahrzehnten, dass es auch andere, einfachere Möglichkeiten gibt. Nach dem großen Erfolg der ersten und zweiten Generation des MX-5 setzte Mazda seine Erfolgsserie fort. Der MX-5 der dritten Generation wurde von 2005 bis 2015 produziert, natürlich nur als zweisitziger Roadster. Es ist nach wie vor eine großartige Möglichkeit, ein günstiges Auto mit sportlichem Charakter zu fahren, dessen Technologie einfach ist. Unter der Haube wurden erneut Saugbenzinmotoren installiert – 1,8 mit 125 PS und 2,0 mit 160 PS, gekoppelt mit einem manuellen oder automatischen Getriebe mit sechs Gängen. Zweifellos verdient es, als das beste Sportauto unter den günstigen Cabriolets bezeichnet zu werden. Der Saugmotor kommt überraschend gut mit der leichten Karosserie zurecht, und der Heckantrieb bietet große Zufriedenheit beim Fahren. Das einzige Problem des Modells ist der Rost, der den MX-5 ebenso plagt wie andere Modelle der japanischen Marke. 

 

 

Audi R8

Nicht alle Audi-Modelle sind vernünftig, praktisch und auf Fahrkomfort ausgerichtet. In einigen zählen nur Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit, die bisher einer begrenzten Anzahl von Marken vorbehalten war. Von 2006 bis 2015 wurde die erste Generation des Audi R8 produziert, das erste Sportauto von Audi. Andere Sportmodelle des Herstellers mit dem charakteristischen Logo waren meist brave Kombis – auch die Limousine erhielt das RS-Emblem. Das Phänomen des R8 I ergibt sich aus dem Aufbau dieses Autos mit einem zentral platzierten Saugmotor 4,2 V8 oder 5,2 V10 (420-430 PS und 525-560 PS) und ständigem Allradantrieb Quattro. Jede Beschleunigung erzeugte unglaubliche akustische Empfindungen – denken Sie daran, dass der Motor direkt hinter dem Fahrer liegt. In solch technologisch komplizierte Autos sollte man vor dem Kauf umfassend investieren.

 

Neue Sportwagen – worauf sollte man achten?

Porsche 911

Für viele verlassen die besten Sportwagen die Porsche-Fabrik. Die unangefochtene Ikone ist das Modell 911, ausgestattet mit einem charakteristischen Motor mit sechs gegenüberliegenden Zylindern im Boxer-Layout. Seit 2019 wird die achte Generation des 911 produziert, heute nutzt jede Variante die Unterstützung von Turboladern auf dem Weg zu Leistung. Die schwächste Variante hat einen 3,0 B6-Motor mit 385 PS, S 450 PS, GTS 480 PS, die Turbo-Variante 3,8 580 PS, Turbo S 650 PS, während GT3 und GTS RS einen saugenden 4,0 B6 mit 510-525 PS haben. 

 

Toyota Supra

Seit 2019 ist auch die fünfte Generation der Toyota Supra in den Showrooms erhältlich. Die japanische Legende ist nach einigen Jahren der Abwesenheit zurück auf der Bühne. Dieses Mal wurde das japanische Sportauto gemeinsam mit BMW entwickelt – es teilt sich eine Reihe von Konstruktionselementen, Interieur oder Antriebseinheiten mit dem BMW Z4. Die Zusammenarbeit mit den Bayern hat Toyota gutgetan, die neue Supra begeistert durch ihren Charakter und ihre universelle Art. Natürlich wird die Leistung auf die Hinterachse übertragen, es wurde ein automatisches ZF-Getriebe mit acht Gängen verwendet – kürzlich kam eine Version mit manuellem Getriebe hinzu. Zum Antrieb stehen ein turboaufgeladener Vierzylinder-Benzinmotor mit 2,0 Turbo 258 PS und ein Sechszylinder 3,0 Turbo 340 PS zur Verfügung.

 

Audi RS4

Die aktuelle Generation des Audi RS4 startet im Preisliste bei fast 440.000 Złoty. Das verrückte RS4 wird von einem V-förmigen Sechszylinder-Motor mit 2,9 Turbo und 450 PS angetrieben. Das Auto wurde mit einem permanenten Allradantrieb Quattro und einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. 

 

Toyota Yaris GR

Als Toyota vor ein paar Jahren seine technischen Fähigkeiten in Form des Yaris GR der Welt zeigte, wurde die Automobilwelt verrückt danach. Toyota hat speziell für diese Top-Version eine dreitürige Karosserie entwickelt. Hier ist die Höchstgeschwindigkeit nicht so wichtig, die besten Sportautos mit Rallye-Wurzeln basierten auf riesigen Mengen an Traktion und Geschwindigkeit in Kurven. Der Yaris GR erhielt einen fortschrittlichen permanenten Allradantrieb, ein manuelles Sechsgang-Getriebe und einen unglaublichen Motor. Speziell für ihn wurde ein aufgeladener Dreizylinder-Motor mit 1,6 und 261 PS entwickelt. Das gesamte Antriebssystem verfügt über mehrere Betriebsmodi, die sich erheblich in ihren Charakteristiken unterscheiden. 

 

Alpine A110

2017 hat Renault die legendäre Sportmarke Alpine wiederbelebt. Das Juwel im Kranz des französischen Konzerns wurde von Grund auf neu entwickelt. Ein besonderes Merkmal des Alpine A110 ist immer noch sein geringes Eigengewicht, Heckantrieb und ein zentral positionierter Motor. Zum Antrieb wurde ein turboaufgeladener Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,8 Turbo und 252-300 PS verwendet.